懸掛鏈條軸承

保持架,深溝球軸承一般采用鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。當(dāng)外徑小于400毫米時，采用鋼板沖壓保持架不加后置代號，當(dāng)外徑大于400毫米時多用黃銅實體保持架不加后置代號。

7類軸承公差

ZWZ公制圓錐滾子軸承具有普通級公差，也提供P6X、P6、P5、P4、P2級公差產(chǎn)品，全部與GB307.1相符合。

ZWZ英制圓錐滾子軸承具有普通級公差，根據(jù)需要也可提供CL2、CL3、CL0、CL00級公差產(chǎn)品。

7類軸承徑向游隙

ZWZ單列圓錐滾子軸承僅在安裝后才有游隙，并在有另一個以相反方向定位的軸承進(jìn)行調(diào)節(jié)后才能確定。

車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

 車橋根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。嚴(yán)格規(guī)范的管理，產(chǎn)品質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的要求才能使得義林在未來的發(fā)展道路上走的更遠(yuǎn)，更輝煌。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。