眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，因此，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組安置房環(huán)境及結(jié)構(gòu)設(shè)施就有一些特殊要求。下面為大家說說這方面的知識(shí)。

   首先，柴油發(fā)電機(jī)房可布置在高層建筑裙房的首層或地下一層，柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)有發(fā)電機(jī)間、控制及配電室、儲(chǔ)油間、備件貯藏間等；在設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)具體情況對(duì)房間進(jìn)行合并或增減。

   其次，柴油發(fā)電機(jī)房進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)在正對(duì)發(fā)電機(jī)端或發(fā)電機(jī)端兩側(cè)。另外，發(fā)電機(jī)間應(yīng)有兩個(gè)出入口，其中一個(gè)出口的大小應(yīng)滿足運(yùn)輸機(jī)組的需要,否則應(yīng)預(yù)留吊裝孔。同時(shí)，發(fā)電機(jī)間與控制室或配電室之間的門和觀察窗應(yīng)采取防火措施，門開向發(fā)電機(jī)間。

   再次，柴油發(fā)電機(jī)組宜靠近一級(jí)負(fù)荷或變配電至設(shè)置。

   ，柴油發(fā)電機(jī)房應(yīng)采取機(jī)組消聲及機(jī)房隔聲綜合治理措施。

   總之，柴油發(fā)電機(jī)房內(nèi)部設(shè)施結(jié)構(gòu)需遵循以上幾個(gè)原則，給柴油發(fā)電機(jī)組一個(gè)優(yōu)異的安置環(huán)境，安全使用柴油發(fā)電機(jī)組。

發(fā)電機(jī)控制器可以說是柴油發(fā)電機(jī)組的大腦，操作人員可以通過控制器來發(fā)布指令，使得柴油發(fā)電機(jī)組作出反應(yīng)，而隨著時(shí)代的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組控制器也有著全新的發(fā)展方向，將其總結(jié)為三點(diǎn)。

1、遠(yuǎn)程監(jiān)控方向。具有遠(yuǎn)程控制接口，以便完成遙控、遙信、遙測、遙調(diào)即”四遙”功能。在機(jī)組的控制系統(tǒng)中具有Rs232/485通信接□，運(yùn)用目前常用的微型計(jì)算機(jī)即可用來對(duì)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，并可對(duì)機(jī)組進(jìn)行遙控啟動(dòng)，遙控正常停機(jī)，遙控緊急停機(jī)，遙控故障復(fù)位等;傳輸其電壓、電流、頻率、油壓、水溫、蓄電池電壓及各種物理量信號(hào)等。 應(yīng)用到油機(jī)控制，高速公路，隧道應(yīng)急電源控制等。

2、多臺(tái)并機(jī)方向。可根據(jù)單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，使兩臺(tái)互為備用;對(duì)于多臺(tái)機(jī)根據(jù)負(fù)荷情況，自行起動(dòng)機(jī)組并機(jī)運(yùn)行或解列，合理分配負(fù)荷。

3、智能化方向。單機(jī)自動(dòng)控制功能。包括根據(jù)情況設(shè)置自啟動(dòng)機(jī)組，低油壓、高水(油)溫、告警及停機(jī)保護(hù)等。 采用數(shù)字化顯示。將機(jī)組的電流、電壓、頻率、轉(zhuǎn)速、油壓、水溫等由原機(jī)械式儀表向數(shù)字式顯示方向轉(zhuǎn)變，以便加強(qiáng)機(jī)組輔助裝置的可靠性和可視性。應(yīng)用到各種智能化系統(tǒng)集成工程項(xiàng)目。

往這三個(gè)方向發(fā)展的柴油發(fā)電機(jī)組控制器將給廣大客戶帶來更加人性化、自動(dòng)化的使用感受，也將繼續(xù)留意客戶需求，對(duì)機(jī)組控制器加以優(yōu)化，向著這三個(gè)方向發(fā)展。

隨著大工業(yè)建設(shè)的推進(jìn)，我國已迅速成長為柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)大國，行業(yè)規(guī)模和應(yīng)用領(lǐng)域都在不斷擴(kuò)大和延伸。然而，提醒，我們在為行業(yè)發(fā)展欣喜的同時(shí)，也不能忽略發(fā)展過程中存在的問題。

下面，就和大家一起來看看我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展過程中還存在哪些問題？

1、整體規(guī)模優(yōu)勢不突出，產(chǎn)量大但效益低，制造體系參差不齊，總體水不高。我國柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展整體大而不強(qiáng)，除了一些大型企業(yè)外，大部分柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)行業(yè)競爭力不強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益提不上去。

2、產(chǎn)品品牌度不高，市場競爭力弱。由于行業(yè)先天發(fā)育不足，行業(yè)競爭一開始集中在產(chǎn)品和價(jià)格上，企業(yè)管理者品牌化建設(shè)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致產(chǎn)品品牌度不高，市場競爭力弱。

3、自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，高新技術(shù)層面缺失競爭優(yōu)勢，部分核心技術(shù)仍然依靠國外。隨著科技的發(fā)展，消費(fèi)市場對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)要求越來越高，而我國柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)總體自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，因此，行業(yè)市場被國外先進(jìn)企業(yè)占據(jù)。

4、低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，行業(yè)內(nèi)非理性競爭的局面沒有得到根本改變。由于改革開放以來，需求激增，柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)張，產(chǎn)能增速過快，部分企業(yè)為擴(kuò)大效益采取不正常競爭手段，制約了整體行業(yè)發(fā)展。