橫梁式貨架的柱片采取立柱、橫撐、斜撐以螺栓連接而成。柱片與抱焊橫梁采取插接組合式構(gòu)造組合成貨架框架，橫梁與立柱之間采取安全銷固定，這種構(gòu)造方法不但有利于運(yùn)輸裝卸，還能依據(jù)產(chǎn)品高度以75mm或50mm步距上下自主調(diào)節(jié)貨架每層空間高度，滿足不同產(chǎn)品高度的儲放要求。

橫梁式貨架不但可以有效的提高倉庫存儲高度、提高庫房的空間利用率，還可以配備立柱護(hù)腳、防撞桿、防撞護(hù)欄等，避免叉車在通道內(nèi)行車碰到貨架立柱。為了更好地提升托盤使用于貨架的安全，橫梁上可以配備橫梁擱擋（跨梁）、鋼層板、木板、層板網(wǎng)（鋼層網(wǎng)）等附帶裝置。

橫梁式貨架適宜各種類型的產(chǎn)品，可按產(chǎn)品實際尺寸要求調(diào)節(jié)橫梁的高度，橫梁式貨架所擁有的靈活性和通用性在一定的程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

減少運(yùn)營成本、提升收益是每個企業(yè)自身都十分關(guān)心的問題，企業(yè)在挑選倉儲貨架的時候，貨架的實際設(shè)計制作費(fèi)用是必須考慮到的一個點(diǎn)。目前市場上倉庫貨架類型有很多，常用的便有重型貨架和穿梭車貨架，今天就來針對這兩款貨架做個簡單對比。

只考慮到兩款貨架的制作成本來看的話，重型貨架成本較低，實際費(fèi)用會更加的便宜。穿梭車貨架因為需要考慮購買穿梭車的花費(fèi)，導(dǎo)致了整個穿梭車貨架的實際費(fèi)用要更高，這也是穿梭車貨架較大的短處之一。

企業(yè)在挑選貨架時并不能只關(guān)心制作費(fèi)用，還要考慮到貨架的倉儲速度，后期的人工作業(yè)效率。不同企業(yè)對貨架的需求有所不同，實際設(shè)計制作時需要綜合考慮。重型貨架對比穿梭車貨架，穿梭車貨架的費(fèi)用要比重型貨架高出很多，不過穿梭車貨架是一種半自動化倉儲貨架，穿梭車可以代替職工開展貨品儲存的工作，可以十分合理的減少整個倉庫的人工成本。另外穿梭車的工作效率也要比普通的的人工操作更強(qiáng)，對貨品的保護(hù)也更佳，早已有很多的企業(yè)使用穿梭車貨架來提升倉庫的運(yùn)營速度。

我們可以從上面看出重型貨架在制作時實際成本上要低于穿梭車貨架，但重型貨架在一些功能性層面能起到的作用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如穿梭車貨架。因此我們在選擇貨架類型時還得通過企業(yè)自身倉庫的實際情況以及成本預(yù)算來決定。

倉儲貨架的品種有很多種,其中比較常見的倉儲貨架就有橫梁式貨架與貫通式貨架，兩種貨架都是采用機(jī)械化操作的模式。但是貫通式貨架在存儲空間利用率上比橫梁式貨架提升了30%左右，更具有優(yōu)勢，增加了接近一半的貨物儲存能力。

貫通式貨架的空間利用率之所以非常高，是由于其結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性。橫梁式貨架必須留有相應(yīng)倉儲貨架間的巷道供叉車等機(jī)械設(shè)備開展貨物儲存，通道的寬度一般是依據(jù)叉車的轉(zhuǎn)彎半徑來設(shè)計，過多的巷道極大的影響到了橫梁式貨架的空間利用率。而貫通式貨架的貨物儲存是駛?cè)雮}儲貨架內(nèi)部來開展，這樣就取消了設(shè)在各排倉儲貨架之間的巷道，將倉儲貨架合并在一起，促使同一層和同一列的貨物互相靠著，進(jìn)一步提高了空間利用率，這就是貫通式貨架空間利用率遠(yuǎn)比橫梁式貨架要高的根本原因。

但是與橫梁式貨架先入先出的貨物儲存方式不一樣，貫通式貨架的貨物儲存從倉儲貨架同一側(cè)進(jìn)出，儲存方式為先存后取、后存先取，單面取件推薦不超過7個貨位的深度。且貫通式貨架對貨物儲存也是有相應(yīng)的限制，適宜大批量少品種的貨物儲存，和包裝統(tǒng)一、產(chǎn)品單一的貨物儲存，而橫梁式貨架則能夠適用于各個領(lǐng)域的貨物儲存。

懸臂貨架作為非標(biāo)類倉儲貨架，是由懸臂架和縱梁相接而成。懸臂架分成單面和雙面二種，用金屬材質(zhì)制作而成，為了更好地避免所存儲材料的損壞，經(jīng)常添加木制墊片或橡膠墊片，經(jīng)常被用來存儲各種卷料、長形物料、環(huán)型物

懸臂貨架既可以人工存儲，也能夠搭配叉車等設(shè)備。使用人工存儲貨品的方式貨架高度通常設(shè)計在3米以下，以方便人工進(jìn)行存取作業(yè)。叉車存儲貨品通常是設(shè)計在6米以下，主要是用來存儲長條形貨品，不宜設(shè)計的太高。