東莞市宏領五金有限公司是五金沖壓件、螺絲緊固件、螺帽緊固件、數(shù)控車床件等產(chǎn)品專業(yè)制造生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系，公司秉持“品質保證、客戶至上、服務”的經(jīng)營理念獲得業(yè)界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談，共創(chuàng)美好未來。

螺栓斷裂原因

①裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好；緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調(diào)的是，一定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。

②柴油機的連桿分多種級別，在檢修中應注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝，會造成連桿大頭結合面的配合不緊密，在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型，斜切角呈45°，連桿蓋和連桿大頭結合面采用60°鋸齒形定位結構，這種結構具有貼合緊密、定位準確、可靠、結構緊湊的特點。如果在維修中將連桿蓋搞亂、錯裝，勢必會造成結合面鋸齒定位不好，極易造成發(fā)動機在工作中連桿蓋的松動，而導致連桿螺栓的斷裂。

③柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障，應對發(fā)動機做一次全l面檢查，l好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。

④材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。

法蘭螺母的全l面知識點

法蘭螺母的其它名稱：帶墊螺母，花齒螺母，六角法蘭面螺母，法蘭螺帽等  法蘭螺母大多用在管道連接或者需要增加螺母接觸面的工件上。

法蘭螺母和一般的六角螺母尺寸與螺紋規(guī)格基本相同，只不過比六角螺母相比，它是墊片和螺母是一體式的，而且在下面有防滑的齒紋，這樣增大了螺母與工件的表面積接觸，相比普通螺母加墊圈的組合，更加牢固和拉力更大。

一般常見的法蘭螺母規(guī)格大致都在M20以下，因為大部分法蘭螺母都是用在管道及法蘭盤上，所以受工件約束，法蘭螺母規(guī)格同螺母相比比較少一些。M20以上的一些法蘭螺母大多為平面法蘭，就是法蘭面上沒有齒紋，這些螺母大部分用在一些特殊設備和特殊地方，一般銷售廠家沒有現(xiàn)貨。

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法蘭螺母的分類

法蘭螺母大致分兩種，帶防松花紋齒和不帶齒的每個部分都有交錯的凸輪，由于內(nèi)部楔式設計坡斜角度大于螺栓的螺母角度，這個組合便緊緊的咬合成一個整體，法蘭面螺母與連接件的表面接觸面積大，這就決定了它的使用情況。當有振動發(fā)生時防松螺母凸起部分相互錯動，產(chǎn)生抬升張力，從而達到的防松效果。 法蘭螺母表面處理有發(fā)黑處理，鍍白鋅，鍍藍白鋅，鍍彩鋅。

當螺栓螺母連接的兩部件為了連接的方便性，通常會將一個部件的螺栓孔加工非常大，這樣兩部件找正時會非常方便，2個孔不用對的很準確就可以實現(xiàn)螺栓的連接，螺栓孔加大，勢必會導致普通螺母與被連接件的接觸面積減小，這樣就使用這種法蘭面螺母就可以避免這種情況。

東莞市宏領五金有限公司是五金沖壓件、螺絲緊固件、螺帽緊固件、數(shù)控車床件等產(chǎn)品專業(yè)制造生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系，公司秉持“品質保證、客戶至上、服務”的經(jīng)營理念獲得業(yè)界的認可。

螺母的防松性能用振動實驗進行檢測，為便于對比，我們同時對標準螺母、螺母 墊圈、標準雙螺母、壓三點螺母、尼龍螺母進行防松性能檢測。所有實驗都按國標標準GB/T 10431-1989《緊固件橫向振動試驗方法》執(zhí)行的。實驗條件也完全一致，即測試螺母尺寸為M16×2.0；性能級別為10級；振動頻率為12.5赫茲；振動幅度為1.6mm，振動力為8.2KN。標準螺母、螺母 墊圈、標準雙螺母和壓三點螺母自振動開始后，200秒內(nèi)軸力都衰減至0，軸力消失說明螺母松動失效。尼龍螺母自振動開始后，軸力迅速衰減，至20kN后基本保持不變，軸力總體衰減70.5%。這說明尼龍螺母性能比前面四種螺母稍佳。而螺母自振動開始后，軸力只有微小衰減，在整個振動周期內(nèi)軸力保持60kN以上，軸力總體衰減不到10%，防松效果基本保持初始狀態(tài)。由此可見，螺母的防松性能比其他螺母更加優(yōu)異。