和邦國(guó)際物流國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)專業(yè)從事跨境電商物流，國(guó)際快遞，空運(yùn)派送服務(wù)，海運(yùn)派送服務(wù)，鐵路派送服務(wù)，海運(yùn)倉(cāng)服務(wù)的供應(yīng)鏈公司，為中小電商賣家提供物流包裝售后解決方案。

　義烏國(guó)際貨運(yùn)代理的急劇擴(kuò)大，為國(guó)際物流提供了廣闊的發(fā)展國(guó)際物流空間進(jìn)入新世紀(jì)以來，國(guó)際貿(mào)易高速增長(zhǎng)，規(guī)模急劇擴(kuò)大。義烏國(guó)際貨運(yùn)代理介紹到通過對(duì)整個(gè)流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。2000年至2007年，世界貨物貿(mào)易的年均增長(zhǎng)率5.5%，兩倍于同期世界產(chǎn)出的增長(zhǎng)，2007 年國(guó)際貿(mào)易總額高達(dá)28.1萬億美元，貨物貿(mào)易量增長(zhǎng)了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界總出口額占世界GDP的比重，1980年 僅為21.79%，2001年上升到24.67%，2007年達(dá)到34.6%，6年內(nèi)比重上升了10個(gè)百分點(diǎn)，是過去21年增幅的3.4倍多。全球國(guó)際貿(mào) 易的貨物流程，90%是由海上運(yùn)輸來完成的。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)組織（UNCTAD）的一份蕞新研究報(bào)告顯示，2006年全球海運(yùn)總量達(dá)到了驚人的74億噸，平 均每天有2000多萬噸貨物在海尚流動(dòng)著，比2005年增長(zhǎng)了4.3%。2007年，全球的商船總噸位已超過10億載重噸，比上年增加了 8.6%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷了前所末有的上漲行情，突破了11000點(diǎn)大關(guān)，比2006年底的4400點(diǎn)上漲了250％。隨著國(guó)際貿(mào)易的快速增 長(zhǎng)，各國(guó)的貿(mào)易依存度也不斷上升。

為承運(yùn)人服務(wù)

貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名議解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題

義烏國(guó)際貨運(yùn)代理提醒任何方式的運(yùn)輸，都會(huì)發(fā)生不通程度的貨損。以色列ORL煉油廠與意大利Saras公司同時(shí)出售了其首批極低硫燃油，而船東公司EuronavNV則正在采購(gòu)0。所以，在進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)代理事務(wù)時(shí)，不可避免的要談到預(yù)防貨損這一概念。當(dāng)然，預(yù)防貨損就要先知其原因，而且要知道形成這些原因的過程與細(xì)節(jié)，這樣才會(huì)正確而深刻地認(rèn)識(shí)貨損原因與采取有針對(duì)性的措施。