主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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新鄉(xiāng)河南省軍民兩用新材料研討會

會議的內(nèi)容主要有4點:

①總結(jié)河南工業(yè)技術(shù)研究院開展軍民融合業(yè)務(wù)取得的成績和經(jīng)驗;

②研討軍民融合新材料發(fā)展方向;

③解決”卡脖子”新材料問題;

④推動建設(shè)新材料研究院和產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。

碳纖維比較難加工

碳纖維兼具碳材料強抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征，碳纖維是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。

碳纖維 CFRP 的強度要明顯高于玻璃纖維 GFRP

就拿碳纖維和我們常見的鋼材來說，碳纖維的強度在 400 到 800 兆帕左右，而普通鋼材的強度為 200 到 500 兆帕。再來看韌性，碳纖維和鋼材基本類似，沒有明顯的區(qū)別。

國外碳纖維復(fù)合材料已在航空、船舶、汽車、體育用品等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成熟運用，技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，在材料設(shè)計結(jié)構(gòu)、制造工藝、服役性能及維護等多方面積累的豐富經(jīng)驗，為CFRP在高速列車領(lǐng)域的應(yīng)用提供借鑒。國外軌道交通類企業(yè)和研究機構(gòu)在前期基礎(chǔ)上，針對列車用的碳纖維復(fù)合材料開展了系統(tǒng)研究， 目前已實現(xiàn)眾多技術(shù)突破，積累了豐富的工程化應(yīng)用經(jīng)驗，應(yīng)用范圍從內(nèi)飾、車內(nèi)設(shè)備、司機室外罩等非承載部件和次承載部件，擴大到車體、轉(zhuǎn)向架等主承載結(jié)構(gòu)。

碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是較高的。

碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。