三高測(cè)試，也即高溫高寒高原測(cè)試，是汽車整車測(cè)試?yán)锏娜罂简?yàn)。今天我們就跟著昂科威一起，來體驗(yàn)一下上汽通用的高溫測(cè)試環(huán)節(jié)。去看看新車在上市之前，需要經(jīng)歷高溫怎樣的磨礪。而除了高溫測(cè)試本身，既然我人已經(jīng)來到了沙漠地區(qū)，沖沙子的項(xiàng)目自然不可錯(cuò)過，高溫試驗(yàn)基地設(shè)立在吐魯番地區(qū)，這里地處新疆中東部盆地，日照時(shí)間長(zhǎng)、氣溫高、日夜溫差大，同時(shí)降水較少，這里的天然環(huán)境非常適合新車做高溫測(cè)試。上汽通用每年從5月份到10月份，都會(huì)帶旗下車型做完善的高溫測(cè)試，總體市場(chǎng)歷時(shí)5個(gè)月。這五個(gè)月的平均氣溫都在30度之上，熱時(shí)甚至能達(dá)到40度之上，對(duì)于新車來說確實(shí)是個(gè)考驗(yàn)。

除了充分考慮 制冷機(jī)組的安全保護(hù)、運(yùn)用各環(huán)節(jié)外，同時(shí)采取了多重節(jié)能措施：如： 制冷系統(tǒng)的制冷量調(diào)節(jié)、氣液旁路調(diào)節(jié)、 蒸發(fā)溫度調(diào)節(jié)等，在任何低溫溫度點(diǎn)恒溫時(shí)，無需加熱平衡，運(yùn)行功率可降低至一半，使制冷系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用和故障率下降到較為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。采用智能型自動(dòng)轉(zhuǎn)換膨脹系統(tǒng),根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整冷媒流量 智能型電熱功率數(shù)據(jù)值(%)匹配升降溫(負(fù)載)自動(dòng)模擬輸出功率數(shù)據(jù)輸出值.此設(shè)計(jì)比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)可省電30%以上.

地下鉆探行業(yè)中高溫電子設(shè)備的應(yīng)用十分復(fù)雜。首先，在鉆探作業(yè)過程中，電子設(shè)備和傳感器會(huì)引導(dǎo)鉆探設(shè)備并監(jiān)控其狀態(tài)是否正常。隨著定向鉆探技術(shù)的出現(xiàn)，高溫地質(zhì)導(dǎo)向儀器必須將鉆孔位置引導(dǎo)至地質(zhì)目標(biāo)。

鉆孔時(shí)或鉆孔剛結(jié)束時(shí)，精密的井下儀器會(huì)收集周圍的地質(zhì)構(gòu)造數(shù)據(jù)。這種做法稱為測(cè)井可以測(cè)量電阻率、性、聲音傳播時(shí)間、磁共振和其他屬性，以便確定地質(zhì)構(gòu)造特性，如巖性、孔隙度、滲透率，以及水/烴飽和度。通過這些數(shù)據(jù)，地質(zhì)學(xué)家可以從構(gòu)造上對(duì)巖石類型進(jìn)行判斷，還可以判斷存在的流體類型及其位置，以及含流體區(qū)域能否提取出足夠數(shù)量的碳?xì)浠衔铩?

一種高溫測(cè)試平臺(tái)，包括上方具有爐口的箱體、加熱體、溫度控制器，所述箱體上設(shè)置有電源開關(guān)和電源指示燈，所述加熱體和所述溫度控制器安裝于所述箱體中，且兩者通訊連接，所述加熱體內(nèi)部具有腔體形成加熱區(qū)，所述加熱區(qū)上方為隔熱區(qū)，所述箱體上設(shè)置有通信接口，所述通信接口與所述溫度控制器通訊連接。優(yōu)選地，所述箱體內(nèi)設(shè)有側(cè)分隔板和上分隔板將箱體的爐口區(qū)間與內(nèi)部區(qū)間分隔開，并分別在爐口區(qū)間和內(nèi)部區(qū)間區(qū)安裝爐口散熱風(fēng)扇和爐體散熱風(fēng)扇，上述兩個(gè)散熱風(fēng)扇的開關(guān)設(shè)置于所述箱體上。優(yōu)選地，所述箱體上方設(shè)置有兩根支撐桿，所述支撐桿與所述隔熱區(qū)上表面連接