商用車產(chǎn)品的技術(shù)水平很低。這主要是由現(xiàn)實(shí)國情所決定：購車能力低，駕駛者收入低;運(yùn)輸?shù)呢浳飪r值量低;標(biāo)準(zhǔn)低，管理不嚴(yán);行走路況差，很多商用車不走高速公路。經(jīng)常使用的專用汽車有500余種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，專用汽車的品種可達(dá)千種以上。隨著這些情況的改變，如購買能力不斷提高，運(yùn)輸貨物價值也隨高品質(zhì)、高附加值產(chǎn)品需求上升，國家節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等加速出臺和提高以及國家高速公路網(wǎng)的形成，商用車產(chǎn)品不斷優(yōu)化趨勢將越發(fā)明顯，商用車產(chǎn)品升級對專用車將提出更高的要求。

廂式運(yùn)輸車廂型

廂式運(yùn)輸車可選：后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵使用范圍 廂式貨車廣泛適用于運(yùn)輸各類貨物，各大工廠、超市、個人均適用

廂式運(yùn)輸車后側(cè)可選裝后液壓托板，可托起0.5—5噸重物。

按照品牌分類：東風(fēng)廂式運(yùn)輸車、解放廂式運(yùn)輸車、五十鈴廂式運(yùn)輸車、江淮廂式運(yùn)輸車、江鈴廂式運(yùn)輸車、福田廂式運(yùn)輸車。

按照外形分類：單橋廂式運(yùn)輸車、雙橋廂式運(yùn)輸車、平頭廂式運(yùn)輸車、尖頭廂式運(yùn)輸車。

按照品種分類：小霸王廂式運(yùn)輸車、多利卡廂式運(yùn)輸車、三平柴廂式運(yùn)輸車、東風(fēng)康霸廂式運(yùn)輸車、145廂式運(yùn)輸車、153廂式運(yùn)輸車、1208廂式運(yùn)輸車、1230廂式運(yùn)輸車、1290廂式運(yùn)輸車、半掛廂式運(yùn)輸車。

按照用途分類：倉柵式運(yùn)輸車、廂式運(yùn)輸車

載貨部位的結(jié)構(gòu)為封閉廂體且與駕駛室各自獨(dú)立的載貨汽車。（不包括微型廂式客貨兩用車。）

廂式貨車比普通貨車更加安全，更加美觀，下雨淋不濕貨物。

合適包裝對冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過的，因為風(fēng)吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。今年我國制定的“關(guān)于散裝速凍食品一律不準(zhǔn)銷售”，必須有包裝銷售就是這個道理。而生鮮物品由于其自身特點(diǎn)，產(chǎn)品在儲運(yùn)過程中仍然處在呼吸狀態(tài)，如果不能夠很好的通風(fēng)，貨物就會變質(zhì)損壞。因此必須保證這類貨物有很好的通風(fēng)和換氣（在車廂內(nèi)加裝通風(fēng)槽）。設(shè)定溫度將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車箱1.5小時以排走滯留在車箱內(nèi)的熱量；裝貨時將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。在裝貨時，必須先要對車廂進(jìn)行預(yù)冷或預(yù)熱。冷藏車的使用操作與保養(yǎng)在我們正常的使用過程中，對車輛及制冷機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)是分不開的。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境溫度。若所運(yùn)送的貨物溫度不是環(huán)境溫度，貨物裝進(jìn)車廂，環(huán)境溫度會影響運(yùn)送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運(yùn)送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化。因此裝貨前必須預(yù)冷車廂到所需要的溫度。但是，在裝貨時（卸貨一樣）必須要關(guān)閉制冷機(jī)組。許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，其實(shí)這是一種非常錯誤的操作