還有電噴共軌試驗臺的電噴系統(tǒng)內的部件不要亂拆，像蓄電池搭線之類的，一拆電噴系統(tǒng)內設置的程序就會自動消失，電噴共軌試驗臺檢修的時候就會找不到故障原因，會比較麻煩。還有在安裝電池的時候，記得不要把正負極給裝反了。如果裝反了在啟動發(fā)動機，這個時候問題就嚴重了，裝反了電池就相當于沒裝。所以沒有電池的時候啟動發(fā)動機會直接損壞電噴系統(tǒng)的裝置。

         建議大家在平時要注意保養(yǎng)高壓共軌試驗臺與噴油泵試驗臺等設備，以便于延長其壽命。一是維護和維護燃料系統(tǒng)。油箱的工作時間有限。當工作800或調試500泵時，有必要更換新油。

        所有接頭處的管夾必須牢固，以防止漏油或空氣進入。每次工作800小時或清洗后調試500臺水泵；壓力調節(jié)閥手輪，無論是左手還是右手，都不要用力太大，以免損壞閥門。

     調取診斷故障碼（DTC）  　　

     調取故障碼診斷電控系統(tǒng)故障，是檢修現代工程機械很重要的基本方法。通常調碼開關（故障自診斷開關）由“CHECKENGINE”警示燈閃爍讀出故障碼。

     故障碼調取方法如下：  　　

     (1)檢查存儲器連接器是否關閉。  　　

     (2)關閉啟動開關，再打開，但不要啟動發(fā)動機。  　　.

     (3)連接存儲器調碼開關。存儲器調碼開關為儀表板左下側的藍色插接器，  　　

     (4)儀表板“CHECK ENGINE”故障燈閃爍，按照故障產生的先后順序，顯示故障碼。

     有時發(fā)動機自行熄火  　　

     檢查：調取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、33和292。01為正常；33為隨機存儲器電路錯誤；292為預行程學習功能錯誤。經電路檢測，“預行程執(zhí)行器”插座的6個端子電阻值均正常，說明預行程執(zhí)行器靜態(tài)下是好的。  　　

     分析：預行程執(zhí)行器靜態(tài)下正常，并不能保證動態(tài)（工作狀態(tài)）下就正常。因為工作時它要受ECU的控制，如果ECU出現錯誤，預行程控制將混亂，在發(fā)動機有負載的情況下會隨機出現熄火現象。  　

     排除：更換ECU，發(fā)動機工作正常。