英格索蘭螺桿空壓機(jī)優(yōu)勢

變頻驅(qū)動 節(jié)能控制·空壓機(jī)能耗費(fèi)用一般要占到使用周期整體費(fèi)用的82％左右，空壓機(jī)的電費(fèi)可能高達(dá)工廠全部電費(fèi)的40%以上。長期的跟蹤研究證明，大部分用戶的壓縮空氣需求在不同日期、不同時(shí)間或不同月份都有40-80%的大幅波動；

英格索蘭螺桿空壓機(jī)技術(shù)先進(jìn)的VFC變頻空氣壓縮機(jī)可以準(zhǔn)確地滿足用戶的空氣需求。當(dāng)用戶的用氣量降低時(shí)，排氣量減小，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速相應(yīng)調(diào)低，同時(shí)能耗也按比例下降。通過采用先進(jìn)的變頻技術(shù)，大大減少了壓縮機(jī)卸載的可能，使系統(tǒng)能耗大大下降。 普通機(jī)型：空氣需求波動，費(fèi)用較高·普通壓縮機(jī)通過設(shè)定一個(gè)較寬的壓力帶來應(yīng)對空氣需求量的波動，因而整個(gè)系統(tǒng)的壓力較高，壓縮機(jī)能耗也較高；在用氣負(fù)荷高時(shí)壓縮機(jī)加載，負(fù)荷低時(shí)壓縮機(jī)卸載，由于存在空氣需求量的波動，壓縮機(jī)有較長時(shí)間處于卸載狀態(tài)，導(dǎo)致能源的浪費(fèi)。 VFC變頻：可變流量，節(jié)能控制·變頻壓縮機(jī)設(shè)定的工作壓力即為客戶需要的壓力，整個(gè)系統(tǒng)壓力較低，由于可以變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，滿足客戶低負(fù)荷時(shí)的需求，幾乎不卸載，從而沒有不必要的能耗。 超柔啟動·變頻壓縮機(jī)在啟動過程中沒有任何沖擊電流，是較優(yōu)的啟動方式。（一）英格索蘭變頻無油空壓機(jī)獨(dú)特優(yōu)勢：1、采用行業(yè)先進(jìn)的HPM混合永磁電機(jī)，體積為普通電機(jī)1/3，效率比其他變頻電機(jī)高10％以上。超柔和的啟動特性，對機(jī)組運(yùn)動部件的沖擊小，延長關(guān)鍵部件使用壽命。

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英格索蘭螺桿空壓機(jī)

產(chǎn)品特點(diǎn)—模塊化設(shè)計(jì)整機(jī)結(jié)構(gòu)預(yù)覽V系列的產(chǎn)品特點(diǎn)—模塊化設(shè)計(jì)整機(jī)結(jié)構(gòu)預(yù)覽V系列的產(chǎn)品特點(diǎn)—模塊化設(shè)計(jì)主機(jī)模塊采用了久經(jīng)考驗(yàn)的英格索蘭螺桿主機(jī)。完全整合了主機(jī)、分離系統(tǒng)和內(nèi)部連接管道。內(nèi)置通道，消除了軟管及接頭處的泄漏等故障。帶可旋轉(zhuǎn)拆卸油分離芯的兩級有效分離系統(tǒng) 。采用傳動驅(qū)動模塊：標(biāo)準(zhǔn)ODP電機(jī)配置，TEFC電機(jī)選項(xiàng)轉(zhuǎn)速: 2930rpm電壓: 415V & 380V雙軸電機(jī)，配置一體化冷卻風(fēng)扇，無需再額外增加風(fēng)扇電機(jī)。前后軸承潤滑。并采用集團(tuán)統(tǒng)一提供的專利噴油螺桿轉(zhuǎn)子，可確保長期穩(wěn)定運(yùn)行并顯著降低能耗，幫助客戶節(jié)省生產(chǎn)成本。DOL啟動，7kW和11kW提供SD選項(xiàng)。防護(hù)等級 IP23高運(yùn)行環(huán)境溫度達(dá)到 40℃

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從軸承磨損上說明雙螺桿空壓機(jī)大修的重要性

雙螺桿空壓機(jī)的壓縮原理是由一對相互嚙合的螺桿在一個(gè)殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動，螺桿嚙合的部分與殼體及端蓋相互配合，形成了容積不斷變化的密閉空間。理論上，兩個(gè)螺桿之間，螺桿與殼體之間都是不接觸的，靠零件之間的油膜形成密封。在這個(gè)過程中，軸承的作用是毋庸置疑的。Lifecyclecost終生運(yùn)行成本1、購買空壓機(jī)時(shí)，傳統(tǒng)意義上的成本（即購買成本＋運(yùn)行維修成本），其比例只占到總成本的20%，而能源消耗卻占到了80%的比例，Nirvana和傳統(tǒng)的空壓機(jī)相比至少能節(jié)約30%的能源。

   軸承的材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了軸承能夠滿足空壓機(jī)的回轉(zhuǎn)與受力要求，使空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長的增加，軸承內(nèi)部轉(zhuǎn)子與套圈之間的磨損越來越大，當(dāng)磨損超過一定值之后，就會表現(xiàn)為跳動加大，產(chǎn)生異響，如果繼續(xù)使用，磨損會越來越快，造成軸承的損壞，從而造成壓縮機(jī)螺桿和殼體的損壞、產(chǎn)氣量的下降、電機(jī)負(fù)荷加大、產(chǎn)熱過多、機(jī)頭抱死等。因此，空壓機(jī)大修對軸承進(jìn)行更換是十分必要的。近日，創(chuàng)造舒適、可持續(xù)發(fā)展及環(huán)境的英格索蘭宣布其AS系列無油渦旋機(jī)及R55-75VSD微油變頻螺桿機(jī)正式上市。

   對于實(shí)際應(yīng)用來講，能夠準(zhǔn)確的把握大修的日期是十分有意義的。因?yàn)榇笮薜臅r(shí)間（實(shí)際上取決于軸承的更換時(shí)間）的確定不僅僅在于避免空壓機(jī)的損壞，還要均衡空壓機(jī)的維修成本，停機(jī)時(shí)間的成本等。因?yàn)榭諌簷C(jī)應(yīng)用的實(shí)際環(huán)境不同，大修的日期很難有一個(gè)定論。參考行業(yè)內(nèi)積累的經(jīng)驗(yàn)，一般20000個(gè)小時(shí)之后就需要對空壓機(jī)進(jìn)行大修。疏水器的自動、手動排放冷凝水管道應(yīng)分別、獨(dú)立通往排水溝，管道口應(yīng)離排水溝15cm以上便于觀察。

   當(dāng)然，我們也可以通過現(xiàn)場的實(shí)際情況來判斷機(jī)器是否需要大修：

1. 主機(jī)運(yùn)行時(shí)是否有異響，這里需要特別關(guān)注的是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的異響。

2. 空壓機(jī)空載時(shí)的電流與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較?？蛰d電流可以反應(yīng)壓縮機(jī)空載時(shí)的阻力大小，如果空載時(shí)的電流與標(biāo)準(zhǔn)值相差很多，說明空載時(shí)的阻力比正常情況下加大了很多，軸承磨損過度的可能性就很大了。

   如果檢測設(shè)備比較齊全，或者說軸承上安裝有相應(yīng)的檢測軸承狀態(tài)的傳感器，那么可以更直觀的通過傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。

  對于用戶來說，一定要重視空壓機(jī)大修，不能存在不壞不修的思想。如果發(fā)生螺桿損壞，造成的直接損失和時(shí)間的損失就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了大修的成本。