中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

隨著中老高鐵、匈塞鐵路等海外工程的落地實(shí)施；馬新高鐵、中泰高鐵等海外項(xiàng)目的陸續(xù)推進(jìn)，中國(guó)高鐵“走出去”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。據(jù)中國(guó)鐵路建設(shè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，83%擁有鐵路的國(guó)家和地區(qū)都在使用中國(guó)的鐵路產(chǎn)品。德國(guó)鐵路并不僅僅是尋求購(gòu)買中國(guó)高速列車，其實(shí)這是它們尋求供應(yīng)多元化的一部分。德國(guó)鐵路與德國(guó)聯(lián)邦簽訂了有關(guān)協(xié)議協(xié)議，從2015年到2019年，將花費(fèi)280億歐元來升級(jí)德國(guó)鐵路，這無疑是一個(gè)很大的蛋糕。為了保證項(xiàng)目的順利執(zhí)行，它們計(jì)劃突破本土采購(gòu)的傳統(tǒng)模式，將供應(yīng)商擴(kuò)展至

作為國(guó)內(nèi)國(guó)際鐵路拼箱到哈薩克斯坦大的城市阿拉木圖、烏茲別克斯坦首都塔什干、以及外蒙古首都烏蘭巴托的鐵路運(yùn)輸公司，大洋物流集團(tuán)從07年開始在鐵路拼箱界艱難運(yùn)行，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)和努力，現(xiàn)在終于走上正軌，是國(guó)內(nèi)可以做到每月15號(hào)和30號(hào)定時(shí)裝箱的鐵路拼箱公司。

公路整車運(yùn)輸：全國(guó)到烏蘭巴托

大洋物流擁有：

廂式車：6.8米廂車，9.6米廂車，12米廂車，17米廂車

高欄車：6.8米高欄，9.6米高欄，13米高欄

平板車：9.6米平板，17米平板等各種類型車輛

根據(jù)客戶的不同要求，為客戶設(shè)計(jì)進(jìn)出口和貨運(yùn)方案；受中外客戶委托，代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括：航線、航班、機(jī)型及運(yùn)費(fèi)咨詢；各種形式的轉(zhuǎn)運(yùn)。我公司為蒙古航空公司在北京的一級(jí)貨運(yùn)代理，并與中外眾多航空公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，可以提供快捷，周到的空運(yùn)服務(wù)。

到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路"干支結(jié)合、樞紐集散"的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、白俄羅斯鐵路運(yùn)輸主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。

內(nèi)陸主要貨源節(jié)點(diǎn)。具備穩(wěn)定貨源，每周開行2列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，具有回程班列組織能力，承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達(dá)功能。

供應(yīng)鏈物流部公司主要從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、一帶一路沿線跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列，集裝箱堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)。  

主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。在國(guó)家綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位，供應(yīng)鏈物流部具備較強(qiáng)的集結(jié)編組能力，承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。

沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。在過境運(yùn)輸中具有重要地位，白俄羅斯鐵路運(yùn)輸具備完善的鐵水聯(lián)運(yùn)條件，供應(yīng)鏈物流部每周開行3列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，承擔(dān)中歐班列國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)功能。

基于今年疫情的原因，在中國(guó)疫情已完全控制的情況下，國(guó)外爆發(fā)嚴(yán)重的疫情，口罩防疫物資成了出口的重要產(chǎn)品，防疫物資的托運(yùn)必須走專線，像運(yùn)往美國(guó)的物資可以走速匯國(guó)際的美國(guó)專線、美國(guó)小包、美國(guó)海運(yùn)、美國(guó)空運(yùn)。運(yùn)往歐洲的物資可以走：歐洲專線、歐洲海運(yùn)雙清包稅、歐洲鐵路雙清包稅、歐洲卡航雙清包稅、中歐雙清門到門、歐洲鐵路整柜拼箱運(yùn)輸。