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物流服務(wù)水平已經(jīng)構(gòu)成企業(yè)的一項(xiàng)重要的競(jìng)爭(zhēng)能力。不管是企業(yè)自行組織物流服務(wù),還是將其外包出去由專業(yè)的物流服務(wù)商去完成,其日的只有一個(gè),就是向客戶提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。隨著中國(guó)流通格局的變革,零售商對(duì)商品流通渠道的控制力越來(lái)越強(qiáng),從而使一些企業(yè)特別是制造企業(yè)紛紛向零售終端市場(chǎng)尋找控制力,在這一過(guò)程中物流服務(wù)體系的建設(shè)發(fā)揮了重要作用,并成為一些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，零擔(dān)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩 盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但零擔(dān)市場(chǎng)增長(zhǎng)卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。受累于宏觀經(jīng)濟(jì)影響，采取網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)不多，甚至持平或略有下降，只有德邦的增速仍然不低。

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托運(yùn)，是物流的一種形式，指托運(yùn)人委托具有托運(yùn)資質(zhì)的公司將貨物運(yùn)輸?shù)降攸c(diǎn)，交給收貨人的服務(wù)。根據(jù)托運(yùn)方式不同，可分為海運(yùn)托運(yùn)、陸路托運(yùn)、空運(yùn)托運(yùn)。集裝箱裝貨技巧，集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝

公路運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些？可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸：由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。