考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設(shè)置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設(shè)采用下承式。

為保證施工期通航安全，在便橋通航孔兩側(cè)設(shè)置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為8.0m。便橋設(shè)計荷載采用汽-20級車隊和10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.2。 鋼管樁按1摩擦樁設(shè)計。

鋼便橋一般實際意義上而言就是說鋼架結(jié)構(gòu)方式的架構(gòu)橋或更加方式的貝雷橋。以高強(qiáng)度不銹鋼板材做成輕巧的規(guī)范化更加模塊預(yù)制構(gòu)件及承重梁、側(cè)梁、路面板、橋座及聯(lián)接件等構(gòu)成，用型的設(shè)備安裝可就地快速組裝成，適用各種各樣跨徑、載荷的更加梁用鋼橋，如今鋼市政工程水利水電工程、危橋結(jié)構(gòu)加固等層面?，F(xiàn)如今總有很多的貝雷橋用作搶險救災(zāi)救災(zāi)，城市建設(shè)，其對于抗震救災(zāi)物資前運、傷員后送及群眾撤離，以及日常交通疏導(dǎo)，都起到了重要的作用。

鋼便橋樁基礎(chǔ)采用Φ630mm*8型鋼管，鋼管樁壁厚8mm ，單根長度24.0m ，鋼管樁振動下沉前不進(jìn)行接長，考慮到振動下沉過程中，鋼管樁在夾具夾緊一端要承受較大的局部應(yīng)力，容易產(chǎn)生變形而影響鋼管樁的正常下沉，因此需要對樁頭進(jìn)行局部加強(qiáng)處理，加強(qiáng)材料采用直徑630mm的螺旋鋼管，加固時先截取30cm 長螺旋管，將螺旋管從中間剖開，用卷板機(jī)將剖切后螺旋管內(nèi)徑調(diào)整為630mm，將調(diào)整后的螺旋管貼到鋼管樁頂?shù)耐鈧?cè)并進(jìn)行滿焊。

了解鋼便橋壓桿設(shè)計，受壓力焊件的強(qiáng)度，不僅與斷面積大小有關(guān)，即焊件長度與斷面形狀亦足以影響，甲乙兩壓焊面積相等，形狀相同，而甲焊粗短承重后不易彎曲，乙桿細(xì)長承重到一定限度后，直桿即陷入不平衡狀態(tài)而產(chǎn)生彎曲，與乙桿長度相等，面積亦同，而形狀不一，承重后產(chǎn)生曲折。貝雷片是由10#槽鋼焊接成型的定型桁架，每片尺寸為3m×1.5m，其兩端有公母連接頭，組裝時用連接銷連接；為了加強(qiáng)接頭處的剛度，接頭處用連接片加強(qiáng)，連接片尺寸為0.5m×1.0m，貝雷片、連接片上均有螺栓孔，組裝時用螺栓連接固定。根據(jù)受力需要可以組裝成單排單層，雙排單層，單排雙層，雙排雙層等多種形式，桁架片的上下弦桿可另設(shè)弦桿加強(qiáng)，以滿足各種荷載的需要。