高分子納米土工格室應用范圍

高分子納米土工格室應用范圍

　　1、用高分子納米土工格室于穩(wěn)固公路路基：可產生高彈性力及堅固的路基，與傳統(tǒng)的石頭基礎相比可減少基礎厚度50％以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或長期性的道路建筑上。

　　2、用高分子納米土工格室于穩(wěn)固鐵路路基：可以防止碎石及級配橫向移動，使整體更堅固，防止抽水，即使地基松軟也可防止整個或局部坍方。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。

　　3、高分子納米土工格室用于承受載重力的堤防、擋墻：界定強化碎石方，形成一致的結構體，可阻擋橫向壓力，不管地層滑動和凝聚，都可自行調整，可支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。

　　4、高分子納米土工格室用于河道治理：三面立體方格加強填方的力量，防止水土流失及增加載重力，可以減少淺河道的施工成本并允許過河道的設計符合交通及土質各種條件。

　　5、高分子納米土工格室用于支撐管路及下水道：采用蜂窩土工格室可不必采掘和放置大量的石塊作為管床式下水道的支撐結構，利用常規(guī)材料，形成一堅固耐久的整體板塊結構，對管道提供撓性的長期性的保護，可減少由于長時間造成的微量下沉，使管道的基礎更加堅固，并可長期防止局部塌方。該方法施工簡便，減少開挖，對于長距離大型運輸管道更為經濟實用。鋪設高分子納米土工格室前，路基邊坡進行削坡至設計坡度，高分子納米土工格室鋪設應從路肩位置向坡腳處鋪設，嚴禁進行縱向展開，每次縱向連接不大于5片，兩聯(lián)土工格室連接用專用連接器相連，格室高度20厘米，壁厚1。

　　6、高分子納米土工格室用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻：不必用模板，即可創(chuàng)造出一層堅固的壁面，與回填方牢固的結合成一體，即使傳統(tǒng)的各種重力結構無法使用的情形，填方也可就地取材，顯著降低工程成本。

　　7、高分子納米土工格室用于獨立墻，碼頭，防洪堤等：可迅速地構起獨立墻或障礙墻，并可使用透水的粒狀填方堤防或堰壁，如果暫時性的設施需去除，蜂窩土工格室亦可回收。在碼頭或防洪堤和其它比較重要的海岸用途也十分廣泛。

   8、高分子納米土工格室在高速公路中遇到軟地基時，采用砂石置換軟土層的辦法，投資大，工期長。采用蜂窩土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度，施工速度快，性能好，大大降低工程造價。本文將對級配碎石作為基層在重載交通道路中的應用技術，以及采用土工格室加勁技術改進和提高優(yōu)質級配碎石的強度、抗變形能力進行深入研究。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。

　　9、高分子納米土工格室用于鐵路基床病害處理，鐵路修建過程中，軟弱基床土在列車荷載的作用下，會發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩側隆起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的辦法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達0.5米，這種方法造價高、施工難、工期長。采用蜂窩土工格室，可將其置于基床上部，承受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應力和變形作用。這樣基床軟土只需挖去相當于格室深度的部分即可，且無需加深側溝。施工前需要將要鋪設土工格室的坡面或道路平面清理干凈，清除一些石塊和坡面浮石，并將一些凹凸不平的路面整平?？墒故┕るy度大大降低，縮短工期，節(jié)省投資。

10、高分子納米土工格室用于邊坡及堤壩防護。用于邊坡防護時，展開的格室壁形成一層層擋墻，可以大大緩解水流流速，避免坡面徑流的形成。格室內可填充土壤，上面可以植草和灌木，在原始坡面無法恢復植被的情況下，同樣可以獲得理想的綠化效果，具有不可估量的環(huán)保價值。土工格室應用于橋臺背后填筑施工技術介紹公路建設中采用鋪設土工格室填筑橋臺背后以組成柔性搭板的施工技術,包括操作要求、注意事項及質量控制標準。另外，蜂窩土工格室因具有整體性和一定的柔性，大大彌補了片石骨架防護具有的松動、塌陷、架空等缺陷，且施工快捷，造價低，是一種非常理想的護坡用土工合成材料。

　　11、高分子納米土工格室用于擋墻及江河圍堰。采用蜂窩土工格室建筑擋土墻，結構穩(wěn)定性好，可防止陡坡表面被雨水沖蝕，同混凝土墻體相比，造價降低50％以上，同時表面可種植花草，美化環(huán)境。

　　12、高分子納米土工格室在沙漠筑路（臨探路）中的應用。沙漠中由于地基松散，且荒無人煙，常用筑路材料匱乏，因此筑路困難，成本很高高分子納米土工格室。使用蜂窩土工格室，可直接將蜂窩土工格室拉開放在沙漠上固定，然后就地取材填入沙石等，操作簡單，效率極度高。同時,加筋墊層對地基沉降的控制效果還與尺寸效應有關,在實際應用中,可將加筋墊層的厚度適當加大,以提高加筋墊層的抗彎剛度及其對地基沉降的控制效果。施工后的路面可滿足各種重型車輛長期使用。此外作沙漠臨探路時可重復利用。

　　13、高分子納米土工格室在潮間帶道路上的應用。海灘潮間帶筑路是一個很困難的事情，需要移山填海式的大的基建工程。而采用蜂窩土工格室與土工布結合則輕而易舉。針對實例，辨別對單層土工格柵和土工格室鋪設于路堤不同層位處治狀況、多層土工格柵和土工格室采納不同層數(shù)、不同層位處治狀況進行比擬剖析，鉆研土工格柵和土工格室加筋計劃對管制路堤沉降及側向位移管制成果及技術經濟性。將土工布平鋪在海灘上，在上面放上蜂窩土工格室，固定后放入沙石料經壓實后即可成為一條長期性的道路，即使潮水淹沒也不影響道路的強度。

應用土工格室處治路基不均勻沉降

應用土工格室處治路基不均勻沉降

　　在分析路基不均勻沉降成因的基礎上，通過對現(xiàn)有路基不均勻沉降處治措施的分析與評價，提出了土工格室處治路基不均勻沉降的方法，研究表明，土工格室復合體限制了周圍土體的側向變形，減小了路堤本身的壓縮變形，是處治路基不均勻沉降的一種有效方法。

　　路基是公路的重要組成部分,它的質量好壞直接關系到整個公路的質量。由于過去公路等級很低,路基遇到高填深挖的地段時,往往采取“惹不起,躲的起”的態(tài)度,但隨著高等級公路建設步伐的加快,道路經過山嶺丘陵地區(qū)時,高填深挖將是不可避免的,這些部位若填挖高度過大或地面過陡,將引起工后差異沉降,若處治不當,會進一步造成路面結構破壞。同時,公路改擴建工程大多涉及線型的調整和路基拓寬問題,由于路基拓寬,新老路基結合引起的路基不均勻沉降所導致的路基路面變形、開裂甚至滑移在實際工程中都是十分常見的。因此,路基不均勻沉降已成為公路建設中急需解決的問題。近年來,隨著我國改革開放政策的實施,科學技術與國民經濟日益進步。近年來,應用土工合成材料來處理路基不均勻沉降正越來越多地受到人們的重視,但以往采用較多的是土工格柵、土工網。由于土工格柵和土工網是一種平面結構,只有抗拉的性能,沒有抗彎的能力,對路基剛度的提高也有限。土工格室是20世紀80年代在國際上出現(xiàn)的一種新型土工合成材料,它是一種高分子聚合物寬條帶經強力焊接而形成的三維網狀結構體,在其格室中充填砂、碎石或粘土等材料,能構成具有強大側向限制和較大剛度的柔性結構層,有效地減小地基因附加應力而引起的固結,達到消除路基不均勻沉降的目的。

     基本原理 在臺背采用土工格室,主要利用土工格室孔眼對 土的鎖定及加筋補強作用,加大土體的摩擦、鎖定和阻抗作用,約束土體的側向移動和沉降,有效地阻止土體的位移、沉降,提高其穩(wěn)定性,從而減小因橋臺混凝土與臺后填料兩種不同材料的變形差,而引起的橋頭跳車及土體不均勻沉降現(xiàn)象。它可用來做墊層，處理軟弱地基承載能力，也可鋪設在坡面上構成坡面防護結構，還可以用來建造支擋結構。

　　橋頭跳車是公路建設中普遍存在的問題,采用土工格室材料組成的橋頭柔性搭板,實踐證明,不失為一種低成本、施工操作簡便、易行的措施,值得推廣應用。

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術

三維排水柔性土工格室生態(tài)袋邊坡施工技術

土工格室在臺背回填中的應用

　　土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,屬于土工合成材料,它具有拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強,在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,能夠改善因橋臺與路基連接處因沉降變形差引起的橋頭跳車。文詳細介紹了土工格室在具體施工中的應用方法及所取得的良好施工效果。隨著我國鐵路、公路等交通基礎設施建設的迅猛發(fā)展，如何對邊坡坡面進行有效防護，具有重大的工程意義和經濟意義。