倉儲(chǔ)物流公司控制庫存成本過程中需要注意的方面  ：

　　雖然庫存成本的控制對(duì)企業(yè)的整體運(yùn)作有著至關(guān)重要的影響。但是單純、一味地強(qiáng)調(diào)庫存成本的控制和降低不但不能給企業(yè)帶來積極的作用，甚至?xí)鸬挠绊?。所以在具體的工作中，還需要注意庫存成本控制的兩個(gè)前提條件：服務(wù)水平與物流總成本。  成本和服務(wù)相對(duì)來講是一對(duì)相互制約的因素：服務(wù)越好，成本越高;反之亦然。成本管理在任何時(shí)候都不能離開服務(wù)水平的要求去單獨(dú)追求成本的降低。帶上口罩，手套防毒面具等護(hù)具，應(yīng)當(dāng)防止非搬運(yùn)時(shí)間與貨物的接觸。  

　　目前的市場(chǎng)為買方市場(chǎng)，且各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。對(duì)企業(yè)來說，首先要考慮的是產(chǎn)品的銷量和市場(chǎng)占有份額。而作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的四種因素(產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價(jià)格、交貨、服務(wù)和市場(chǎng)推廣)中，產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格隨著科技的進(jìn)步、信息的透明化和快速傳播在同一行業(yè)的不同企業(yè)中的差異越來越小，客戶越來越多地將企業(yè)的交貨時(shí)間和服務(wù)水平作為衡量和選擇的參考因素，而且企業(yè)的交貨和服務(wù)作為軟性的管理內(nèi)容也很難在短時(shí)間內(nèi)被其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿。天津物流公司指出，僅僅因?yàn)榉?wù)業(yè)市場(chǎng)對(duì)物流寬容，就不關(guān)心配送效率是極其錯(cuò)誤和危險(xiǎn)的。  

　　所以企業(yè)首要任務(wù)是制定一個(gè)合理的服務(wù)水平。這一服務(wù)水平既要符合行業(yè)的整體現(xiàn)況及客戶的期望要求，以控制企業(yè)的成本開支;又要略高于企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，并擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額;隨后企業(yè)還需要在滿足這一服務(wù)水平的前提下，通過優(yōu)化內(nèi)部管理，尤其是對(duì)成本的控制來壓縮企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的利潤(rùn)率，為企業(yè)下一步提高服務(wù)水平創(chuàng)造條件。天津物流運(yùn)輸公司甚至可以將鋼琴和吉他等精密物品歸類為易碎物品。  

近年來，我們認(rèn)真貫徹落實(shí)、有關(guān)部門下達(dá)的決策部署，加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，通過降低涉企收費(fèi)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、完善交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、提高運(yùn)輸組織效率等工作，全力推動(dòng)降低物流成本，取得了積極成效。

疫情防控期間，針對(duì)物流成本階段性上漲過快等問題，按照決策部署，推動(dòng)收費(fèi)公路免收通行費(fèi)、免征進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)、減半征收船舶油污損害賠償、降低貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急服務(wù)及應(yīng)急響應(yīng)費(fèi)，進(jìn)一步紓解了企業(yè)困難。

一是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本。以多式聯(lián)運(yùn)為突破口，以基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化為基礎(chǔ)，加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運(yùn)輸成本。二是推進(jìn)制度性降本。進(jìn)一步推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)，優(yōu)化物流營(yíng)商環(huán)境，切實(shí)降低制度成本。三是推進(jìn)技術(shù)性降本。推進(jìn)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)以“互聯(lián)網(wǎng) ”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表的新一代信息技術(shù)應(yīng)用，著力提高裝備設(shè)備數(shù)字化、智能化水平，提升設(shè)施設(shè)備運(yùn)行效率。四是推進(jìn)管理性降本。提升物流組織集約化水平。五是推進(jìn)服務(wù)性降本。在運(yùn)輸過程中，在保證產(chǎn)品不受損壞的前提下，應(yīng)加快運(yùn)輸速度，轉(zhuǎn)運(yùn)和裝載應(yīng)輕便穩(wěn)定。優(yōu)化服務(wù)和保障功能，不斷增強(qiáng)企業(yè)獲得感。

近年來，社會(huì)物流成本水平保持穩(wěn)步下降，特別是受新冠疫情影響，社會(huì)物流成本出現(xiàn)階段性上升，難以適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的要求。為深入貫徹落實(shí)、關(guān)于統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的決策部署，進(jìn)一步降低物流成本、提升物流效率，加快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序。包裝容器材質(zhì)應(yīng)當(dāng)不與所裝風(fēng)險(xiǎn)品發(fā)作化學(xué)反響，容器能夠順應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)品的盛放。

分別是深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本、加強(qiáng)土地和資金保障，降低物流要素成本、深入落實(shí)減稅降費(fèi)措施，降低物流稅費(fèi)成本、加強(qiáng)信息開放共享，降低物流信息成本、推動(dòng)物流設(shè)施銜接，降低物流聯(lián)運(yùn)成本、推動(dòng)物流業(yè)提質(zhì)增效，降低物流綜合成本。

新冠疫情的發(fā)生推動(dòng)了新零售業(yè)線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，繼而加大了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)物流倉儲(chǔ)的需求，近來，我們注意到，物流地產(chǎn)更是迎來新的發(fā)展機(jī)遇，諸如順豐、京東、圓通等頭部快遞企業(yè)紛紛布局物流地產(chǎn)?！⌒鹿谝咔榈陌l(fā)生推動(dòng)了新零售業(yè)線上業(yè)務(wù)的發(fā)展，繼而加大了消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)物流倉儲(chǔ)的需求，近來，記者注意到，物流地產(chǎn)更是迎來新的發(fā)展機(jī)遇，諸如快遞企業(yè)紛紛布局物流地產(chǎn)。由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也得到了快速發(fā)展，貨運(yùn)信息部也成為了行業(yè)的熱點(diǎn)。