加固設(shè)計還應(yīng)注意復(fù)核混凝土結(jié)構(gòu)的抗震能力，做好抗震加固設(shè)計

區(qū)的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件加固，除應(yīng)滿足承載力要求外，還應(yīng)復(fù)核其抗震性能。結(jié)構(gòu)加固后不應(yīng)存在因局部加強或剛度突變而形成新的薄弱部位，同時還應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)剛度增大或變化而導(dǎo)致作用效應(yīng)的增大或變化的影響。

在進行抗震加固設(shè)計時還注意以下一些問題：結(jié)構(gòu)的剛度和強度的分布要均勻，避免出現(xiàn)新的薄弱層；豎向構(gòu)件要連續(xù)，保證傳力途徑明晰與簡單直接；增強構(gòu)件或加固原有構(gòu)件，均要考慮減少整個結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)效應(yīng)的可能性；加強薄弱部位的抗震構(gòu)造；要使結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)更加合理，防止構(gòu)件發(fā)生脆性破壞，消除不利于抗震的強梁弱柱、強構(gòu)件弱節(jié)點等不良受力狀態(tài)；步驟五：固化鋼筋植入后，在梁底模板上定位，在強力植筋膠完全固化前不能振動鋼筋?？紤]建設(shè)場地的影響；加固后的結(jié)構(gòu)要選擇反應(yīng)小的結(jié)構(gòu)體系；對原有的不合理結(jié)構(gòu)體系、傳力途徑等應(yīng)盡量進行改良。

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橋梁加固在國民經(jīng)濟中的應(yīng)用隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展,公路運輸越來越顯示其在經(jīng)濟生活中的重要地位,公路的交通流量越來越大,軸載也越來越重,而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級低、使用達(dá)到設(shè)計年限等)已不能適應(yīng)當(dāng)前的要求,個別的橋梁已被列入危橋范圍,嚴(yán)重影響交通及經(jīng)濟的正常發(fā)展和人民生活的安全,對部分橋梁必須進行加固.

由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計等方面的原因，使得橋梁的檢測和加固成為必要，更因為以來所修建的不少舊橋，由于受到當(dāng)時的設(shè)計、材料、施工等方面的影響和局限，

先天不足，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長，使得舊橋的檢測和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來，舊橋加固工程越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計，

我國的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、開發(fā)、設(shè)計、施工建筑工程結(jié)構(gòu)加固技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)公司。我們有過硬的技術(shù)和的服務(wù)體系，歡迎廣大新老客戶來電咨詢！

粘貼碳纖維布(1) 將粘浸膠均勻涂抹于混凝土粘貼部位和碳纖維布上，拐角部位適當(dāng)多涂抹一些。將裁剪好的碳纖維布拉緊對齊后粘貼，用刮板、滾筒沿同一方向反復(fù)滾壓，去除氣泡，直至膠料滲出，充分浸潤膠料碳纖維布。待手指觸感干燥，即可進行下一層粘貼(重復(fù)第7步、第8步），并在后一層碳纖維布表面均勻涂抹粘浸膠保護。若長度不夠，碳纖維布可進行搭接，搭接長度不得小于0.1米。預(yù)應(yīng)力加固法具有加固、卸荷、改變結(jié)構(gòu)內(nèi)力的三重效果，適用于大跨結(jié)構(gòu)加固，以及采用一般方法無法加固或加固效果很不理想的較高應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)下的大型結(jié)構(gòu)加固。(2) 該工序所用主要物資：滾筒、刮板、膩刀、手套。

方法

國家規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》 《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范》上海同華特種土木工程有限公司為主編單位之一。

　　加大截面、增補鋼筋、預(yù)應(yīng)力、改變傳力途徑、改變受力體系、粘鋼、包鋼、粘貼碳纖維等。對有裂縫的混凝土構(gòu)件應(yīng)先進行裂縫修補和化學(xué)灌漿，是否另外做加固補強，應(yīng)根據(jù)實際情況，應(yīng)根據(jù)實際承載力而定！增補鋼筋植筋技術(shù)又稱鋼筋生根技術(shù)，在原有混凝土結(jié)構(gòu)上鉆孔，注結(jié)構(gòu)膠，把新的鋼筋旋轉(zhuǎn)插入孔洞中。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程。橋梁方面，舊橋加固所需的資金是新建橋梁費用的10％~20％，一般新橋基建投資超過舊橋大修投資的0。