波形護(hù)欄多錢一噸一米？

在購(gòu)買波形護(hù)欄的時(shí)候，大家比較關(guān)心的是有關(guān)波形護(hù)欄板價(jià)格的問(wèn)題，波形護(hù)欄板多少錢一噸?護(hù)欄板報(bào)價(jià)，一分價(jià)錢一分貨。波形護(hù)欄板產(chǎn)品如果均按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格生產(chǎn)，那全國(guó)各地產(chǎn)品的質(zhì)量上是沒(méi)有什么區(qū)別的，它的價(jià)格自然也相差不大。(2)對(duì)于變截面波形梁板采用液壓冷彎成形時(shí)，每塊波形梁板必須一次壓制完成，不得分段壓制采用連續(xù)輥壓成形的等截面波形梁板進(jìn)一步加工成變截面板時(shí)?，F(xiàn)在波形護(hù)欄的市場(chǎng)價(jià)格大概在4000~5000元/噸左右。

    影響波形護(hù)欄價(jià)格的因素有很多，比如:鋼材原料價(jià)格，波形護(hù)欄板的厚度，立柱的直徑、厚度及高度，防撞等級(jí)，鍍鋅還是噴塑等等。確定了這些才能得到比較準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)。每個(gè)因素不同，價(jià)格也就隨之變化。具體的情況，要看客戶需要什么樣的波形護(hù)欄產(chǎn)品。

　　波形護(hù)欄也分雙波波形護(hù)欄和三波波形護(hù)欄。三波波形護(hù)欄用料更多，防撞能力也更強(qiáng)，它的價(jià)格肯定要比雙波波形護(hù)欄的價(jià)格高。生產(chǎn)廠家也會(huì)根據(jù)客戶需求量的多少，合作時(shí)期的長(zhǎng)短等來(lái)定價(jià)，產(chǎn)品價(jià)格稍低于市場(chǎng)價(jià)也是有可能的。

　　總之，波形護(hù)欄的價(jià)格是要根據(jù)各種因素而定的，在這里沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一般波形護(hù)欄的價(jià)格是按照具體多少錢一米計(jì)算的，每米單價(jià)乘以總工程米數(shù)，得出的報(bào)價(jià)是接近總價(jià)的，想要得到波形護(hù)欄板的準(zhǔn)確報(bào)價(jià)，可以聯(lián)系我們隨時(shí)咨詢。

波形護(hù)欄布設(shè)原則

護(hù)欄布設(shè)原則，護(hù)欄的設(shè)應(yīng)滿足以下功能要求，

     (1)防止失控車輛越過(guò)中央分隔骨成在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路及沖出路基，不致發(fā)生二次事故:

     (2)吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度:       (3)誘導(dǎo)視線，美化道路:

根據(jù)以上要求，井結(jié)合本路實(shí)際情況，護(hù)欄按照以下原則進(jìn)行有設(shè)：

(1)路側(cè)本項(xiàng)目路基邊坡為1 2, 當(dāng)路側(cè)沒(méi)有障礙時(shí)，填方邊坡高度小于仙與挖方的路段不設(shè)置護(hù)欄:  其余路基路段設(shè)置波形梁護(hù)欄。5、隔離柵應(yīng)以2km為一驗(yàn)收單位，連續(xù)取10跨隔離柵進(jìn)行檢查驗(yàn)收，或以通道間長(zhǎng)度為一驗(yàn)收單位，至少連續(xù)檢查5跨。(2)中央分隔帶:中央分隔帶設(shè)置A 及波形梁護(hù)欄:中央帶開口設(shè)置可折疊活動(dòng)護(hù)欄，互通立交對(duì)向臣道中央分隔帶設(shè)置組合式波形梁護(hù)欄。(3)大、中橋路側(cè)均設(shè)置鋼筋混凝土護(hù)欄(工程量計(jì)入橋梁主體工程中)，中央設(shè)置波形梁護(hù)欄，在混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄相接處設(shè)置連接過(guò)渡段。

波形護(hù)欄輪廓標(biāo)布設(shè)原則

波形護(hù)欄輪廓標(biāo)布設(shè)原則，波形護(hù)欄板上常用的輪廓標(biāo)是梯形，黃白雙面或者單面黃色，單面白色的。

     為提高行車的安全性和舒適性，清晰的指示道路前方的線形是非常重要的。公司自行研發(fā)生產(chǎn)交通安全系列產(chǎn)品，擁有專業(yè)技術(shù)工程人員，從事研發(fā)、項(xiàng)目、工程整體策劃、管理、工程實(shí)施及監(jiān)理。有天好汽車的駕駛員- -般以路面標(biāo)線和護(hù)欄作為行車的指導(dǎo)，但在夜間，上述設(shè)施的視線課息功能將顯著下降，特別是汽車從直線段向曲線段過(guò)渡時(shí)，駕駛員的視線很難隨道路的線形急劇變化。輪廓標(biāo)在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時(shí)了解道路線形的變化，能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生，確保行車安全。因此，輪廓標(biāo)的設(shè)置是十分必要的。

     為了保證視覺(jué)的連續(xù)性，主線應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，附著式輪廓標(biāo)主線布設(shè)間距為24m(其中大中橋等路段為16m),柱式輪廓標(biāo)直線段間距100m,曲線段間距50m; 匝道連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，間距8m;

     輪廓標(biāo)反射器(或反光膜)顏色為:沿行車方向:左側(cè)一黃色，右側(cè)一白己。

公路波形護(hù)欄板防阻塊和托架的各自優(yōu)勢(shì)

波形護(hù)欄在公路中發(fā)揮著巨大的作用，當(dāng)沖擊力作用在波形護(hù)欄上時(shí)，各部件相互作用，其中防阻塊/托架和波形護(hù)欄的變形能較好的吸收碰撞的能量而改變車輛的運(yùn)行方向，保護(hù)車輛不沖出路外或?qū)ο蜍嚨溃斐筛蟮膫?。那么哪一種吸能效果好呢？

公路波形護(hù)欄有不同的防撞等級(jí)，其中就有防阻塊和托架的區(qū)別，防阻塊采用的是中空6角結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)受到外力時(shí)，防阻塊通過(guò)變形可以有效吸收能量，減少立柱與路基的變形，如果沒(méi)有防阻塊部件，只靠護(hù)欄板、立柱、路基的作用來(lái)迫使車輛停止，效果就會(huì)遜色很多，所以說(shuō)在波形護(hù)欄與立柱間增加防阻塊鏈接會(huì)大大增加防撞系數(shù)，防阻塊的作用優(yōu)于托架。纜索護(hù)欄板適合有不均勻下沉、積雪、長(zhǎng)直線、有特殊美觀要求的路段。

當(dāng)然，防阻塊的價(jià)格也比托架的高。根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm。所以在高速公路護(hù)欄中，通常采用的是4mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140mm的立柱，配防阻塊。而在普通公路或一些鄉(xiāng)村公路中，車輛的行駛速度也要慢很多，一般采用的是3mm厚的波形護(hù)欄板、直徑140mm的114立柱，配托架。