全電動(dòng)叉車的動(dòng)力有些大多是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。它有機(jī)、柴油機(jī)以及液態(tài)機(jī)；電動(dòng)叉車的動(dòng)力設(shè)備是蓄電池和直流串激電動(dòng)機(jī)構(gòu)成。近年采，又有新式叉車面世，它們的動(dòng)力是雙燃料或 雙動(dòng)力。

傳動(dòng)系統(tǒng)是承受動(dòng)力并把動(dòng)力傳遞給行進(jìn)系的設(shè)備。它一般有機(jī)械式傳動(dòng)系和液力機(jī)械式傳動(dòng)系兩種。 前者由抵觸式離合器、齒輪變速器、萬向傳動(dòng)設(shè)備及裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主傳動(dòng)設(shè)備和差速器構(gòu)成；在新材料、新工藝方面,很重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)使用。后者以液 力變距器替代抵觸式離合器，其他有些與前者相同。近年來，又有新式叉車面世，選用全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。 減少了傳動(dòng)的元件，確保了可靠性。

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電動(dòng)叉車，其中的電池直接位于軸距中間的底盤上。它們的非常低，因此具有很高的穩(wěn)定性。安全性的要求是用于在空曠地區(qū)工作的重型叉車。對(duì)于他們來說，剛性焊接的一體式底盤是必不可少的標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器應(yīng)安裝得盡可能低。

近年來，隨著國家對(duì)環(huán)保的重視以及綠色倉儲(chǔ)與配送事業(yè)的發(fā)展，開發(fā)和研制電動(dòng)叉車、環(huán)保型叉車已經(jīng)成為目前中國叉車行業(yè)發(fā)展的明確趨勢。電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)車輛，仍保持相對(duì)較高的增長。

叉車位置向前，有利于橫向穩(wěn)定性，但有損于縱向穩(wěn)定性。 叉車操作人員在運(yùn)輸、裝卸作業(yè)中，必須掌握以上要領(lǐng)，從而正確控制叉車 位置，使運(yùn)行作業(yè)中的叉車始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，預(yù)防叉車縱、橫向發(fā)生傾翻的事故。車輛行駛中的制動(dòng)技術(shù)，廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛在作業(yè)過程中，由于道路及周圍環(huán)境的不斷變化，常常需要駕駛員采取制動(dòng)措施，變換行車速度使車輛降速或者停車。東莞叉車其他部分的檢驗(yàn)與修理：1）橋殼兩端內(nèi)外軸承座頸同軸度誤差應(yīng)不大于0。