中歐班列貨，找中歐班列找班列索取報(bào)價(jià)表 專注同行，直拼歐洲，整車專列時(shí)效更穩(wěn)定

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中歐班列China Railway Express 是指按照固定車次、線路等條件開行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲及一帶一路沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

歐洲鐵路自主VAT和歐洲鐵路雙清包稅利弊在哪里?

1 陸運(yùn)：

隨著一帶一路政策的提出，我國(guó)對(duì)跨境電商的扶持力度也越來(lái)越大，中歐班列的出現(xiàn)為大家新添了一種選擇方式，這一種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)在于，我們的貨物直接由鐵路運(yùn)輸?shù)侥康牡?，?dāng)然時(shí)效(Prescription)上也略久，費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)也較便宜一些。

2 空加派：

現(xiàn)在又有了空加派的運(yùn)輸方式，也就是說(shuō)先空運(yùn)運(yùn)到當(dāng)?shù)?，接著再由?dāng)?shù)乜爝f派送至亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，這種方式時(shí)效(Prescription)快，比直發(fā)快遞又稍微慢一些，但是可以免預(yù)約入庫(kù)?，F(xiàn)在市面上的空 派一般是雙清包稅的，也不需要支付關(guān)稅預(yù)付費(fèi)用等，大概30元/kg6。

3 海外倉(cāng)：

如果您在國(guó)外有租賃海外倉(cāng)，也可以考慮(cider)海外倉(cāng)調(diào)撥的方式，您可以先發(fā)貨到海外倉(cāng)，這樣可以同時(shí)做FBA和海外倉(cāng)，當(dāng)你有需要的時(shí)候就可把海外倉(cāng)的貨調(diào)到FBA倉(cāng)，也不用再清關(guān)。

疫情下，海運(yùn)市場(chǎng)一倉(cāng)難求，中歐班列成為企業(yè)的突圍之選。而多式聯(lián)運(yùn)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)成為企業(yè)節(jié)約成本的一個(gè)方案。多式聯(lián)運(yùn)打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合，其關(guān)鍵切入點(diǎn)，在既有鐵路發(fā)達(dá)、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺(tái)，建立信息的互通機(jī)制，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享。多式聯(lián)運(yùn)打造智慧物流，即中歐班列與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等的結(jié)合，其關(guān)鍵切入點(diǎn)，在既有鐵路發(fā)達(dá)、完備的網(wǎng)絡(luò)體系之上，建設(shè)綜合型信息服務(wù)平臺(tái)，建立信息的互通機(jī)制，健全數(shù)據(jù)交換，以及數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)公共數(shù)據(jù)開放共享。

中歐班列鐵路運(yùn)輸

中歐班列是指以固定車次、線路等條件開通的往來(lái)中國(guó)與歐洲和一帶一路國(guó)家的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3通道中歐班列運(yùn)線：西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。國(guó)內(nèi)2018年6月開通的城市有48個(gè)，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐主要地區(qū)。到2019年4月，運(yùn)營(yíng)線路65條，連接15個(gè)歐洲國(guó)家的44個(gè)城市，累計(jì)運(yùn)送92萬(wàn)標(biāo)箱貨物。