②第2種方案是采用鉆孔灌注樁 錨索支護(hù)體系，樁頂設(shè)置帽梁。此方案技術(shù)成熟，且在鄭州應(yīng)用較普遍，經(jīng)驗(yàn)豐富。但需要成熟的施工隊(duì)伍且在錨索施工工程中對(duì)周圍管線及市政道路會(huì)帶來(lái)不利影響。

③第3種方案是采用微型樁 預(yù)應(yīng)力錨桿復(fù)合土釘墻支護(hù)體系。此方案經(jīng)濟(jì)，但安全性較低，對(duì)施工質(zhì)量要求比較高，且需要較大放坡空間。

基坑工程：

    為保證地面向下開(kāi)挖形成的地下空間在地下結(jié)構(gòu)施工期間的安全穩(wěn)定所需的擋土結(jié)構(gòu)及地下水控制、環(huán)境保護(hù)等措施稱為基坑工程。

基坑設(shè)計(jì)基坑設(shè)計(jì)公司

基坑開(kāi)挖及施工要求的評(píng)審要點(diǎn)

a)是否結(jié)合圍護(hù)設(shè)計(jì)情況、施工場(chǎng)地條件、道路交通情況、銷售要求、施工進(jìn)度計(jì)劃要求等提出基坑開(kāi)挖和施工要求；b)是否結(jié)合場(chǎng)地地質(zhì)情況（特別是含水量較高的軟粘土層）、結(jié)構(gòu)后澆帶分布情況、工程樁保護(hù)要求（特別是預(yù)應(yīng)力管樁）等提出基坑開(kāi)挖和施工要求；c)土方開(kāi)挖分層、分段的參數(shù)是否合理；是否提出了汽車坡道、坑中坑的挖土要求；d)是否結(jié)合周圍環(huán)境、工程地質(zhì)、建筑結(jié)構(gòu)的難點(diǎn)重點(diǎn)采取了針對(duì)性開(kāi)挖措施；e)是否明確對(duì)基坑周邊限載的要求；f)其他針對(duì)性問(wèn)題。

基坑支護(hù)是一個(gè)結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)滿足穩(wěn)定和變形的要求，即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種極限狀態(tài)的要求。