碳纖維球拍碳纖維制品批發(fā)

主營產(chǎn)品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機(jī)機(jī)架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產(chǎn)品規(guī)格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產(chǎn)品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產(chǎn)品厚度：0.2MM--10.0MM

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中科北方投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳華介紹，我們這種SC35是一種先進(jìn)的碳材料，也是化工新材料，是集所有碳纖維的優(yōu)勢，我們的團(tuán)隊打造出一個特殊環(huán)境下的特種“碳”。

碳纖維僅有頭發(fā)絲十分之一粗細(xì)，卻比鋼強(qiáng)韌7至9倍，能耐幾千攝氏度的高溫，具有高強(qiáng)度、高模量纖維材質(zhì)，具備“外柔內(nèi)剛”的特性，有著”新材料”、“黑黃金”的美稱,是新一代增強(qiáng)纖維。

“雖然在制造成本上要高于傳統(tǒng)金屬材料，但碳纖維復(fù)合材料更加輕量化，節(jié)能優(yōu)勢明顯，并且具有優(yōu)異的耐疲勞、耐候、耐腐蝕性能，可有效保證列車在30年服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞、腐蝕等失效，減少了維護(hù)量，因此能夠降低全壽命周期成本。”丁叁叁說，車身變輕后，也減少了對線路的損害為降低能耗，除了碳纖維輕量化技術(shù)，新一代地鐵車輛還配備新型節(jié)能的牽引系統(tǒng)。由傳統(tǒng)地鐵的異步電機(jī)升級到永磁同步電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，并采用碳化硅變流裝置，大幅提升車輛的牽引效率。

碳纖維有什么優(yōu)勢呢？

碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量的纖維，它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一種力學(xué)性能很好的材料，雖然密度不到鋼的1/4，但是碳纖維樹脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，而一般的車用鋼材只有幾百Mpa的抗拉強(qiáng)度，也就是說同樣截面積的材料，碳纖維可以承受的力超過鋼材好幾倍。

事情都是有兩面性的，那么碳纖維材料的劣勢在哪呢？碳纖維材料的一大缺點就是其可塑性差，我們知道目前的車身很多時候在發(fā)生了碰撞之后是可以修復(fù)的，這主要是因為鋼鐵等金屬材料有延展性，可以發(fā)生大的變形而不破壞。而碳纖維復(fù)合材料的車身可就不這樣了，如果車殼使用了碳纖維復(fù)合材料，那么發(fā)生碰撞后就無法修復(fù)，只能對整體進(jìn)行更換，因此可回收性和成本會不如鋼鐵等材料。