中國(guó)的汽車保有量很大，如今不管是一線、二線還是三線城市，都堵到飛起，停車就更加是個(gè)老大難問(wèn)題。其實(shí)如今的路面已經(jīng)是相當(dāng)寬了，流量過(guò)大是擁堵根本但也有很多其他因素造成交通擁堵，比如事故堵流、收費(fèi)站堵流等等。事故不管是人禍還是意外都比較難避免，但收費(fèi)站的效率還是可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)提高的。傳統(tǒng)的收費(fèi)站采用人工收費(fèi)，在不支持移動(dòng)支付的情況下，通過(guò)一輛車需要10秒左右，這是在車主準(zhǔn)備好零錢的情況下，而ETC的識(shí)別效率也有待提升，曾經(jīng)就有些車輛無(wú)法識(shí)別而在通道中倒車。由于人們對(duì)道閘的需求量越來(lái)越大，所以使得市面上涌現(xiàn)了非常多的道閘生產(chǎn)廠家。不過(guò)細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今我們已經(jīng)有了車牌直接識(shí)別的技術(shù)，無(wú)需額外辦卡，也無(wú)需領(lǐng)卡即可識(shí)別，在很多小區(qū)都裝有這樣的系統(tǒng)，只需大概1秒鐘就可以完成車輛進(jìn)出，配合手機(jī)支付等付款方式，效率相當(dāng)高，目前國(guó)內(nèi)車牌識(shí)別系統(tǒng)的商業(yè)化運(yùn)用已達(dá)世界先進(jìn)水平，包括攝像頭、識(shí)別程式均是先進(jìn)水準(zhǔn)。

車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)

車牌識(shí)別系統(tǒng)能通過(guò)自動(dòng)化、規(guī)范化、智慧化的管理模式，避免了車主們?cè)诔鲂羞^(guò)程中因?yàn)閾尩阑蚪煌〒矶露l(fā)生口角的概率的發(fā)生，從而促使他們更加便捷的出行，而不會(huì)因?yàn)闋?zhēng)吵或發(fā)生口角等問(wèn)題耽誤自己和別人的快捷出行。同時(shí)，由于車牌識(shí)別系統(tǒng)在停車場(chǎng)所中時(shí)自動(dòng)化的管理模式，一定意義上也實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，讓相應(yīng)場(chǎng)所管理也變得更加的方便、有效，避免因?yàn)槿斯す芾沓霈F(xiàn)的各種不良操作的現(xiàn)象的發(fā)生。此外，車牌識(shí)別系統(tǒng)還能與各種安防監(jiān)控系統(tǒng)、交通系統(tǒng)等軟硬件相互連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛出行更加方便的管理與控制。停車場(chǎng)道閘運(yùn)行一般3萬(wàn)次后進(jìn)行平衡彈簧檢查，及時(shí)做好平衡調(diào)整。如，應(yīng)對(duì)交通肇事逃逸者、抓捕偷車賊、控制車輛進(jìn)出相應(yīng)線路與車道、方便車主查詢停車信息等等。

智能車牌識(shí)別系統(tǒng)現(xiàn)已被停車管理用戶廣泛運(yùn)用，城市里各個(gè)區(qū)域隨處可見(jiàn)的就是出入口智能車牌識(shí)別系統(tǒng)。而道閘則是智能車牌識(shí)別系統(tǒng)中重要的硬件設(shè)備。

道閘作為出入口的忠實(shí)的守護(hù)者，其的安裝方式與使用方法也是至關(guān)重要的，所以每個(gè)安裝環(huán)節(jié)都需按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格操作，確保后續(xù)使用過(guò)程中不會(huì)因?yàn)樾≡虺龃髥?wèn)題，導(dǎo)致智能車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備不能正常使用。