重汽車(chē)輛出口物流方案

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。     2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。       我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作 敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。        隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。       廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設(shè)備而獲得很高的裝卸效率。

跟隨一帶一路的腳步，越來(lái)越多的企業(yè)走出去辦廠，我公司憑借多年經(jīng)驗(yàn)，成熟的操作體系，“一對(duì)一，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的為客戶(hù)量身定做物流方案，保障客戶(hù)的貨物順利運(yùn)送至援建項(xiàng)目工程的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶(hù)，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶(hù)提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶(hù)提供更高價(jià)值服務(wù)。

      我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作

敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

伴隨著“一帶一路”戰(zhàn)略合作持續(xù)推進(jìn)，國(guó)機(jī)重工積極行動(dòng)，勇?lián)肫筘?zé)任，加大了對(duì)“一帶一路”所在國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)開(kāi)拓力度，持續(xù)為沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供質(zhì)量可靠、技術(shù)先進(jìn)的“中國(guó)智造”產(chǎn)品。

我公司憑借專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，豐富的經(jīng)驗(yàn)為出口客戶(hù)保駕護(hù)航，業(yè)務(wù)包含整車(chē)出口,配件出口,代理出口,銷(xiāo)售陜汽全系列車(chē)型,包括自卸車(chē)、牽引車(chē)、水泥攪拌車(chē)、粉粒物料車(chē)、載貨車(chē)、運(yùn)油車(chē)、越野車(chē)

隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶(hù)至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。散雜貨、滾裝船的裝卸條款：FLT：FULLLINERTERMS海運(yùn)費(fèi)包含起運(yùn)港的裝貨費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)，該條款一般用于小票的設(shè)備類(lèi)貨物，通常是一些知名的班輪散雜貨船東簽約使用，俗稱(chēng)班輪條款。

什么事滾裝船？

滾裝船，是指通過(guò)跳板采用滾裝方式裝卸載貨車(chē)輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍y坦克或車(chē)輛登陸艇。世界上首艘滾裝船是1958年美國(guó)建造的“慧星”號(hào)。

滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻，中部線(xiàn)型平直，尾部采用方尾，設(shè)有大門(mén)或跳板。為了運(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專(zhuān)門(mén)的防搖水倉(cāng)和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺；高站位謀劃，高起點(diǎn)規(guī)劃，凸顯了省W、省建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流中心的大手筆和大氣魄。為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，便于船的回旋。

滾裝船的裝卸效率很高。滾裝船運(yùn)輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能率裝卸。世界轎車(chē)運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。滾裝船的缺點(diǎn)是高，穩(wěn)性較差。

一般的，工程車(chē)體積超大重量超重，這樣的大件貨物在訂艙時(shí)，倉(cāng)位及相關(guān)設(shè)備需要單獨(dú)申請(qǐng)，并且并不是申請(qǐng)了就可以獲得倉(cāng)位。船公司會(huì)將所有的申請(qǐng)企業(yè)進(jìn)行排隊(duì)，有足夠的適載倉(cāng)位排到有需求的企業(yè)，才算訂艙成功。可見(jiàn)如果沒(méi)有按時(shí)訂艙，貨物將會(huì)被推遲出運(yùn)。登凱公司致力于非洲進(jìn)出口散戶(hù)多年，與多家船東簽訂戰(zhàn)略性協(xié)議，保證艙位的充足。我國(guó)相當(dāng)一部分省市間的市場(chǎng)壁壘，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長(zhǎng)變得相當(dāng)困難。

      我司以“秉承專(zhuān)業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

汽車(chē)出口需要什么手續(xù)？

既需要商檢又需要出口許可證的車(chē)輛

半掛車(chē)用的公路牽引車(chē)，客車(chē)，貨運(yùn)車(chē)輛（輕卡、貨車(chē)、自卸），車(chē)輛底盤(pán)，但是其中也有個(gè)例外，就是非公路用自卸車(chē)是不需要出口許可證的，僅需商檢不需出口許可證的車(chē)輛水罐、油罐車(chē)，灑布車(chē)，攪拌車(chē)，救火車(chē)，垃圾車(chē)等專(zhuān)用車(chē)

既不需要商檢也不需要出口許可證的車(chē)輛

起重車(chē)，半掛車(chē)，起重機(jī)（輪胎式起重機(jī)etc需商檢），推土機(jī)，挖掘機(jī)，攤鋪機(jī)等其他工程機(jī)械

商檢由產(chǎn)品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負(fù)責(zé)辦理，每個(gè)地方商檢局要求的準(zhǔn)備提交的單據(jù)各不相同，貿(mào)易商準(zhǔn)備的單據(jù)基本是箱單發(fā)P合同報(bào)檢委托書(shū)，工廠需要提供的基本有，內(nèi)貿(mào)合同，廠檢單，3C證書(shū)，車(chē)輛公告，全部車(chē)輛VIN號(hào)，有的還需提供上線(xiàn)檢測(cè)報(bào)告，車(chē)輛合格證等；今天，疾馳的鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列，仿佛在古絲綢之路上搭建起一座新的“亞歐大陸橋”。有的商檢局，對(duì)于整車(chē)商檢，可能要求先出具底盤(pán)廠的預(yù)檢單。

一般省內(nèi)出的是通關(guān)單；省外，出的是換證憑條；我司以“秉承專(zhuān)業(yè)客觀務(wù)實(shí)主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。有效期都是兩個(gè)月對(duì)于需要出口許可證的車(chē)輛出口是有一定資質(zhì)限制的，每年商務(wù)B公布一份《XXX年度符合申領(lǐng)汽車(chē)出口許可證條件企業(yè)名單》，每個(gè)生產(chǎn)企業(yè)，可以授權(quán)四家企業(yè)出口經(jīng)營(yíng)，如果沒(méi)有這類(lèi)的資質(zhì)，您可以找這些有資質(zhì)的公司代理出口。

D一次申領(lǐng)出口許可證，首先要去省外經(jīng)貿(mào)廳申辦電子鑰匙；工程車(chē)屬于超大超重物品，同時(shí)也屬于危險(xiǎn)品，與普通貨物相比，工程車(chē)出口的環(huán)節(jié)流程更為繁雜，海關(guān)監(jiān)管也更為嚴(yán)苛。電子鑰匙辦下來(lái)之后，通過(guò)電子鑰匙在出口許可證申報(bào)系統(tǒng)中填寫(xiě)申請(qǐng)表，網(wǎng)上初審?fù)ㄟ^(guò)后，打印申請(qǐng)表，蓋章后，連同外銷(xiāo)合同，授權(quán)代理協(xié)議，稅務(wù)登記證副本，營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本，組織機(jī)構(gòu)代碼證，對(duì)外經(jīng)營(yíng)者備案登記表（以上提供復(fù)印件加蓋公章），還有情況說(shuō)明，辦理人的單位介紹信，等其他需要證J。將以上資料準(zhǔn)備齊全之后，提交到外經(jīng)貿(mào)廳大廳出口許可證窗口，等候復(fù)審，如果沒(méi)有什么意外，一般3個(gè)工作日再去

同一個(gè)窗口領(lǐng)證。