鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外，還具有計劃性很強的特點，鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約，大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約，其他貨物運輸受運力和其他條件的限制，也要有計劃地進行安排。

公路貨物運輸合同所謂公路貨物運輸合同，是指明確公路貨物運輸?shù)某羞\人與托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。根據(jù)這個協(xié)議，承運人應(yīng)將承運的貨物經(jīng)公路從一地運至另一地，托運人應(yīng)按規(guī)定支付相應(yīng)的運費。

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貨運創(chuàng)業(yè)難度加大，需要不斷創(chuàng)新適應(yīng)發(fā)展需求

貨運業(yè)在進入變革、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的交叉路口的同時，也正在迎來創(chuàng)業(yè)的又一個黃金時期。在這個時期，所以貨運的機會將會更多，貨運與其他行業(yè)的融合將成為主流，貨運的去中介化，利益重構(gòu)化將成為必然。在這個過程中，貨運的創(chuàng)業(yè)門檻正在提高，你懂貨運不一定行，你懂互聯(lián)網(wǎng)也不一定行，你一個人單打獨斗也不一定行。做好貨運創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團隊、需要智慧、需要人才，根本的因素在于你需要不走尋常路，需要創(chuàng)新，需要將創(chuàng)新落地，只有這樣你才能贏得認可，借力資本，開道行業(yè)。舉個例子來說，歐美發(fā)達國家貨運車型只有30余種，而我國貨運車型高達2萬多種，車型標準化率不足50%。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

伴隨世界經(jīng)濟逐漸走出低谷，復(fù)蘇態(tài)勢趨強，國際貿(mào)易持續(xù)回暖升溫。受此影響，與國際貿(mào)易緊密相關(guān)的貨代業(yè)也隨之回穩(wěn)。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。國際貨代業(yè)在鞏固既有服務(wù)的同時，加大供給側(cè)改革、發(fā)展專業(yè)物流等舉措，調(diào)整結(jié)構(gòu)方式，提升了企業(yè)效益，擴大了行業(yè)生存空間，具有規(guī)模的貨代企業(yè)營業(yè)額均同比增長7.2%。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。

物流的核心

物流規(guī)劃需要從系統(tǒng)的角度解決物流體系的問題，我們引用系統(tǒng)論的觀點：“系統(tǒng)論的核心思想是系統(tǒng)的整體觀念。任何系統(tǒng)都是一個有機的整體，它不是各個部分的機械組合或簡單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的性質(zhì)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個不可分割的整體。貨代業(yè)務(wù)操作流程海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:1、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的①經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件?！?