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太陽能路燈安全對比　　

首先在安全對比上，市電路燈安全隱患大，人們的生活環(huán)境在不斷變化，道路改造、景觀工程的施工，供電不正?，F(xiàn)象也比較多，相對于太陽能來說太陽能路燈由于采用的是12—24V低壓，電壓穩(wěn)定，運行可靠，不存在安全隱患，是生態(tài)小區(qū)，路政部門理想產(chǎn)品?！　?/span>

安裝對比　　

在安裝上來說，太陽能路燈安裝方便不用輔設(shè)復(fù)雜線路，只做一個水泥基座及在1m之內(nèi)做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。普通市路燈施工中有復(fù)雜的作業(yè)程序。還要消耗大量人力、物力、財力。

太陽能路燈吊裝：

1、吊裝作業(yè)要嚴(yán)厲恪守操作規(guī)程。特別要關(guān)注吊裝設(shè)備四周的電網(wǎng)線路和其他線路，以及周邊構(gòu)筑物，吊裝時吊點要合理，定位后要及時調(diào)整。

2、留意裝置后太陽能路燈燈桿的美觀。從根底施工開端，燈位以主線為準(zhǔn)控制好直線性，并合理地按道路設(shè)計線形變化，燈桿平直，加工焊縫和檢修口要避開主行方向，且全線堅持分歧。燈桿懸臂的傾角要堅持方向和角度的諧和。

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蓄電池獨有的負溫度特性，低溫時蓄電池的電壓變高，高溫時蓄電池的電壓變低。而控制器充電時實時監(jiān)測蓄電池的電壓，一般12伏的蓄電池檢測到14.5伏左右進行保護，防止過充損壞蓄電池。如果沒有溫度補償功能的控制器，高溫和低溫的使用環(huán)境，控制器對蓄電池實時檢測到的電壓就會誤差很大，直接導(dǎo)致低溫環(huán)境充不滿，高溫環(huán)境過充這樣嚴(yán)重的后果。

新型太陽能一體化人行橫道信號燈，是在傳統(tǒng)的人行信號燈基礎(chǔ)上增加了顯示屏、盲人過街語音提示器、太陽能光伏等設(shè)備，實現(xiàn)在無市電情況充分利用太陽能資源實現(xiàn)交通信號控制，并通過顯示屏滾動文字提醒、過街語音提示等方式不斷行人注意安全，遵守交通規(guī)則。該產(chǎn)品可通過太陽能交通信號控制機實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。