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聯(lián)邦快遞(FedEx Express, FedEx)于1971年6月18日在美國德拉瓦市成立，但直到1972年初才正式掛牌營業(yè)，因各種原因于1972年末將總部遷至孟菲斯市。

FedEx高度重視安全問題，恪守職業(yè)道德和職業(yè)操守的標(biāo)準(zhǔn)，地滿足客戶和社會(huì)的需要，多次被評(píng)為受尊敬和信賴的雇主。

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優(yōu)勢(shì)：在東南亞地區(qū)，無論是價(jià)格還是速度，都可以說是強(qiáng)。重量超過21公斤的大型貨品 FedEx價(jià)格相當(dāng)于 DHL, UPS的一半，但是運(yùn)輸速度相同。中南美洲的價(jià)格與歐洲的價(jià)格一致，而其它公司的報(bào)價(jià)較高，公布價(jià)格相差30%-40%，網(wǎng)絡(luò)信息更新快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，查詢響應(yīng)快。

不利因素：西歐、美加、南美、非洲、中東等國家沒有價(jià)格和速度優(yōu)勢(shì)，折扣比同類快件高出15%左右，體積重超過實(shí)際重量則按體積重量計(jì)算，對(duì)所運(yùn)貨物限制較多。

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在哪些情況下，哪種貨物適合采用快件報(bào)關(guān)(即快遞報(bào)關(guān))進(jìn)口？

遲辦貿(mào)易報(bào)關(guān)、清關(guān)手續(xù)的急件；

希望節(jié)省費(fèi)用而不需要增值的各種產(chǎn)品；

個(gè)人自用物品。

如為大批量的貨物，還能通過快遞報(bào)關(guān)進(jìn)口嗎？有沒有好處？

上噸上十噸的大貨，上面已經(jīng)提到了，全車都可以分次報(bào)關(guān)，當(dāng)然，這樣會(huì)影響整個(gè)裝運(yùn)的速度，不過，手續(xù)特別簡(jiǎn)單，費(fèi)用特別低，這兩點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)還是一樣的。因此它的優(yōu)勢(shì)依然不能被低估。

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港費(fèi)是運(yùn)輸成本中一項(xiàng)開支。一些船舶公司在港口使費(fèi)上的開支，超過總費(fèi)用的1/4，僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)。所以，節(jié)省港口使費(fèi)，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本必須重視的問題。一般而言，船方節(jié)省港口使費(fèi)的方法可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.船方必須了解并掌握各港口各種費(fèi)用的收費(fèi)規(guī)則，以及調(diào)整費(fèi)率的情況。

2.船方應(yīng)非常注意合理安排船舶在港的各項(xiàng)作業(yè)，并做好相關(guān)記錄。

3.準(zhǔn)確把握船舶進(jìn)出時(shí)間。對(duì)日間進(jìn)出港口要努力爭(zhēng)取，因?yàn)楦鲊劭诘囊健⑼陷?、纜索等費(fèi)用，夜間和節(jié)假日要增加附加費(fèi)。

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實(shí)行主動(dòng)模仿創(chuàng)新戰(zhàn)略。出口商應(yīng)積極學(xué)習(xí)和跟蹤發(fā)達(dá)國家新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新法規(guī)，合格評(píng)定，技術(shù)準(zhǔn)入認(rèn)證要求。構(gòu)建與企業(yè)出口相關(guān)的國外同行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，提取其先進(jìn)合理的標(biāo)準(zhǔn)精髓，彌補(bǔ)企業(yè)進(jìn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不足，在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行模仿創(chuàng)新，探索新的技術(shù)貿(mào)易壁壘標(biāo)準(zhǔn)，以攻克環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)與進(jìn)口國家技術(shù)準(zhǔn)入要求相一致的出口標(biāo)準(zhǔn)。

繞過復(fù)雜煩瑣的外部技術(shù)壁壘，可以通過合資、投資、并購等方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)跨國經(jīng)營，利用外資的技術(shù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、品牌和營銷渠道，有助于企業(yè)跨越技術(shù)貿(mào)易壁壘。

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為避免一些經(jīng)常發(fā)生的糾紛，如關(guān)于貨物外觀狀況和數(shù)量的糾紛，預(yù)計(jì)損失不會(huì)很大，影響運(yùn)輸程序的正常進(jìn)行，而由托運(yùn)人出具保證書承擔(dān)可能發(fā)生的責(zé)任，實(shí)踐證明，把糾紛留到以后解決是可行的。

不過，根據(jù)書簽發(fā)提單畢竟違反了單據(jù)表示不實(shí)的原則。托運(yùn)人根據(jù)保函簽發(fā)清潔提單，不免會(huì)被視為與托運(yùn)人合謀欺詐。而在許多國家，根據(jù)法律規(guī)定，有可能使無效。因此，接受保函簽發(fā)清潔提單，對(duì)承運(yùn)人來說是有風(fēng)險(xiǎn)的。所以，承運(yùn)人在憑保函簽發(fā)清潔提單時(shí)，必須特別謹(jǐn)慎。如承運(yùn)人接受托運(yùn)人的要求，則應(yīng)要求托運(yùn)人出具一式幾份的保證書。