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公司關(guān)注核心技術(shù)的趨勢(shì)使其從生產(chǎn)企業(yè)中分離出來(lái)，這給物流企業(yè)提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)；物流企業(yè)也必須按照同樣的原則，精心發(fā)展業(yè)務(wù)，提高服務(wù)水平，確實(shí)保證了委托方的利益，樹立了企業(yè)的信譽(yù)。

目前，世界五企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，將來(lái)一定會(huì)有更多的跨國(guó)公司、大企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的制造業(yè)和流通業(yè)。入世后，由于與世界經(jīng)濟(jì)接軌，中國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的步伐將加快，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展將起到巨大的推動(dòng)作用，許多跨國(guó)物流公司已經(jīng)在中國(guó)設(shè)立辦事處或成立合資企業(yè)。它不僅對(duì)中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了威脅，而且將加快中國(guó)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的化進(jìn)程。

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在電子商務(wù)時(shí)代，物流活動(dòng)的主要特征之一是網(wǎng)絡(luò)化。當(dāng)前，可利用的信息資源和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的技術(shù)支撐，物流網(wǎng)絡(luò)化必將得到快速發(fā)展。

物流業(yè)是指通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等手段，為滿足顧客需求，以低的成本，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息從商品的產(chǎn)地到商品消費(fèi)地的規(guī)劃、實(shí)施和管理全過(guò)程。

物流業(yè)組成：貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工及相關(guān)物流信息等環(huán)節(jié)。

后勤活動(dòng)的具體內(nèi)容包括：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、訂單處理、配送、庫(kù)存控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布置和選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

內(nèi)陸路運(yùn)輸是在一國(guó)的范圍內(nèi)，通過(guò)一次托運(yùn)、一次計(jì)費(fèi)、一份單證、一次保險(xiǎn)，每個(gè)運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人使用至少兩種陸上運(yùn)輸方式(包括鐵路、公路等)共同完成全程運(yùn)輸。

一些物流公司在國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸和內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸、鐵路行包和鐵路集裝箱運(yùn)輸，特別是在工程運(yùn)輸方面有著的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐，服務(wù)態(tài)度贏得了客戶的好評(píng)，建立了長(zhǎng)期緊密的合作關(guān)系。就國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸而言，中國(guó)的拖卡運(yùn)輸覆蓋了全中國(guó)，并擁有大型分配、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)和營(yíng)運(yùn)配送車隊(duì)，擅長(zhǎng)處理超限設(shè)備、成套設(shè)備的運(yùn)輸。建成覆蓋全國(guó)各城市、內(nèi)陸地區(qū)重點(diǎn)城市的區(qū)域配送網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供的門到門運(yùn)輸服務(wù)。

內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)一體化鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，是在保證貨物安全按照時(shí)間運(yùn)送到目的地的基礎(chǔ)上，地降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率，達(dá)到優(yōu)化效果。

運(yùn)輸方式的優(yōu)化匹配，有利于實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，有利于物流系統(tǒng)決策，具有重要意義：合理組織物項(xiàng)運(yùn)輸，有利于社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的加速，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展；可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本，縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快物流速度；可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源，這對(duì)緩解我國(guó)目前交通運(yùn)輸和能源緊張的狀況具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

內(nèi)陸點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)(InteriorPointIntermodal, IPI)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)都完全與小陸橋運(yùn)輸相同，但集裝箱貨物運(yùn)抵內(nèi)陸主要城市的完整多式聯(lián)運(yùn)。表中顯示了它與 OCP和MLB的比較。

社會(huì)性物流資源整合是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，單一的管理咨詢公司、第三方物流公司和信息技術(shù)公司都不能完全承擔(dān)，因此，為顧客提供第四方物流服務(wù)的只能是以上三種類型的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，即多家物流、咨詢和信息技術(shù)公司的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。，市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)能成為獨(dú)立組織的第四方物流企業(yè)，單一第三方物流、管理咨詢公司、信息技術(shù)公司尚未整合整個(gè)供應(yīng)鏈資源的能力；第二，物流企業(yè)的管理能力成本相對(duì)較低，要通過(guò)物流企業(yè)來(lái)組織整個(gè)物流的工作，其管理費(fèi)用將非常高；再者，物流企業(yè)的成本很高，單個(gè)的物流企業(yè)也沒(méi)有這種能力。

所以，為客戶提供第四方物流服務(wù)的只能是以上三種類型的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，即第三方物流、咨詢公司、信息技術(shù)公司等動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。這種動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相對(duì)于單一的管理咨詢公司、第三方物流、 IT企業(yè)有許多優(yōu)勢(shì)。

一是多家第三方物流的聯(lián)合，將拓展各自原來(lái)的業(yè)務(wù)范圍，獲得區(qū)域性甚至性的覆蓋和支持能力；二是管理咨詢公司的介入，將給第四方物流的組織工作帶來(lái)更高層次的管理；再者，信息技術(shù)公司的參與將為第四方物流提供良好的信息平臺(tái)；第四，各成員企業(yè)可以發(fā)展各自的核心能力，從而在不斷變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下保持自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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目前對(duì)“物流”一詞還沒(méi)有一個(gè)明確的概念，物流是貨物的流通，物流管理就是在物流發(fā)生的過(guò)程中進(jìn)行一系列的管理工作。

要做好物流管理首先要做好物流，只有把物流做好才能在物流管理過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)。假如只是想做好物流管理，對(duì)物流沒(méi)有興趣，那么物流管理就不存在了！要做一個(gè)物流管理人員，首先要了解物流的每個(gè)流程，并且要考慮到每個(gè)環(huán)節(jié)所應(yīng)對(duì)的方案，而不能盲目地去做。工作過(guò)程中我越來(lái)越感覺(jué)在學(xué)校學(xué)到了很少的東西，要想在工作中很好地發(fā)揮自己的潛力，就必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

物流業(yè)大于物流管理。物流業(yè)涉及的領(lǐng)域很多，而且目前已經(jīng)有第三方物流和第四方物流，之后又出現(xiàn)了第五方第六方。后來(lái)分工也越來(lái)越細(xì)，物流管理也變得越來(lái)越重要。

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