中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶提供印尼海運(yùn)專線的公司

對(duì)外物流的概念：

在稀缺性經(jīng)濟(jì)條件下，無(wú)論企業(yè)大小，其物流資源總是受到限制。從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品到達(dá)顧客的整個(gè)物流過(guò)程，脫離社會(huì)物流是不經(jīng)濟(jì)的。伴隨著經(jīng)濟(jì)一體化的步伐不斷加快，行業(yè)內(nèi)、行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，廠商為了保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須將大部分資源投入到核心業(yè)務(wù)中；同時(shí)，顧客的需求也日益向個(gè)性化方向發(fā)展，廠商必須增加物流作業(yè)費(fèi)用，以滿足快速增長(zhǎng)的個(gè)性化需求。因?yàn)槲锪鞴δ鼙姸?，物流服?wù)范圍很廣，決定一家企業(yè)的規(guī)模無(wú)論多大，自己都不能滿足全部物流需求。企業(yè)物流合理化必然涉及到外部社會(huì)物流資源的利用問(wèn)題。由于企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用，英語(yǔ)中有個(gè)術(shù)語(yǔ)叫做 Outsourcing，中文可以譯為“外協(xié)”，企業(yè)對(duì)外部物流資源的利用可以稱之為“外協(xié)物流”。

在物流需求方面，外協(xié)物流是指貨主企業(yè)(制造商、零售商等)利用外部的物流服務(wù)提供商來(lái)滿足其部分或全部物流需求。這種概念不同于第三方物流服務(wù)的概念。第三方物流服務(wù)是從物流供給的角度去認(rèn)識(shí)物流活動(dòng)。第三方物流公司是專門為企業(yè)提供部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。

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近幾年來(lái)，人們?cè)谡劦轿锪鲿r(shí)，往往與商流、資金流、信息流有關(guān)，這一觀點(diǎn)不無(wú)道理。由于商業(yè)流、物流、資金流、信息流構(gòu)成了流通過(guò)程的四大要素，因而形成了一個(gè)完整的流通過(guò)程?！杆牧鳌辜仁仟?dú)立存在的一個(gè)系列，又是一個(gè)組臺(tái)體，相互聯(lián)系、相互影響。把商業(yè)、物流、資金流、信息流作為一個(gè)整體來(lái)考慮，會(huì)產(chǎn)生更大的能量，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。

商業(yè)流通是一種買賣或者說(shuō)是一種交易活動(dòng)過(guò)程，商業(yè)活動(dòng)通過(guò)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移而發(fā)生。商業(yè)是物流、資金、信息流動(dòng)的起點(diǎn)，也可以說(shuō)是后“三流”的前提條件，沒(méi)有商流，物流、資金流和信息流就無(wú)從談起。而如果沒(méi)有物流、資金流和信息流的匹配和支持，商業(yè)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)?！杆牧鳌褂袝r(shí)是互為因果的。例如， A企業(yè)和 B企業(yè)經(jīng)過(guò)商議，達(dá)成一份供貨協(xié)議，確定商品的價(jià)格、品種、數(shù)量、供貨時(shí)間、交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式等，并簽訂合同，也可以說(shuō)商流活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始。要認(rèn)真履行本合同，自然要進(jìn)入物流過(guò)程，對(duì)貨物進(jìn)行包裝、裝卸、保管和運(yùn)輸。與信息傳遞活動(dòng)同時(shí)存在。若交易和物流都順利進(jìn)行，那么接下來(lái)就是支付和結(jié)算，即進(jìn)入資金流動(dòng)過(guò)程。不管是交易的買賣，還是物流與資金流，三大流程都離不開(kāi)信息的傳遞與交流，沒(méi)有及時(shí)的信息流，就不可能順暢地流通、流通和資金流動(dòng)。如果沒(méi)有資金的支付，商業(yè)的流動(dòng)就無(wú)法建立，物流就無(wú)法進(jìn)行。

在南沙建設(shè)航運(yùn)交i易所取得顯著成效后，廣州航運(yùn)交i易所也已通過(guò)交通運(yùn)i輸部的備案和公布，是珠江三角洲合法的船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)

南沙航運(yùn)交i易所為何落戶南沙？事實(shí)上，這是有原因的，南沙港區(qū)應(yīng)國(guó)家要求，今年將開(kāi)始新一輪的規(guī)劃擴(kuò)建工作，今后將重點(diǎn)發(fā)展港口航運(yùn)金融、航運(yùn)交易、船舶租賃、海事法律服務(wù)和教育培訓(xùn)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展人才中介、資格認(rèn)證、航運(yùn)咨詢、評(píng)估等配套服務(wù)，加快建設(shè)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)；積極發(fā)展航運(yùn)金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；積極發(fā)展航運(yùn)金融等特色產(chǎn)業(yè)，加快航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)；

另外，廣州航運(yùn)交i易所地理位置也很好，以南沙為中心，立足珠三角，依托華南，通過(guò)南沙港口和航運(yùn)物流業(yè)，主動(dòng)承接香港國(guó)際航運(yùn)中心和金融中心的輻射，全i面建設(shè)“交易、服務(wù)、信息”三大平臺(tái)，打造“航運(yùn)人才交易”、“航運(yùn)人才交易”、“臨港商品交易”、“航運(yùn)人才交易”等五大市場(chǎng)，為華南地區(qū)物流發(fā)展提供各種便利。

在日常生活中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、滾裝船

將集裝箱或貨物與帶輪子的底盤或托盤作為貨物的一組，用拖車或叉車直接運(yùn)出和離開(kāi)貨艙。滾裝船舶在兩舷和船尾都有開(kāi)口，共有5個(gè)跳板，可供車輛上下船。從那以后，滾裝船迅速發(fā)展，目前流行于北歐國(guó)家。滾裝船甲板平整、平整，上甲板下設(shè)有多層甲板，甲板間用斜坡或升降平臺(tái)連通，以便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下方，煙囪位于兩舷，開(kāi)口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接鉸接式跳板，一般以35°~45°角斜搭到岸上。滾裝貨物裝卸。但是在國(guó)內(nèi)應(yīng)用較少，大多像我們一樣，使用集裝箱運(yùn)輸車輛更多，從價(jià)格和操作難度上都比較有優(yōu)勢(shì)。

2、多用途船

一般來(lái)講，凡能裝運(yùn)兩種以上貨物的船舶，均可稱為多用途船。由于船舶化后，某些貨類貿(mào)易萎縮，造成這類船舶運(yùn)力過(guò)剩，而其他貨類船舶則繼續(xù)營(yíng)運(yùn)，這就促使船運(yùn)業(yè)者，建造可同時(shí)裝載兩種或兩種以上貨物的多用途船，或稍作修改，就可以另裝運(yùn)一種貨物，增加船舶的運(yùn)載功能。然而，我們現(xiàn)在通常所說(shuō)的多功能船，是專門指多功能干貨船。干貨物品種繁多，按其對(duì)船舶性能、設(shè)備等的要求可歸納為五類，即雜貨、散貨、集裝箱、大件貨物和滾裝貨物。因此多用船的目的，就是地運(yùn)輸這五種貨物。