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物流是國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的杠桿

新世紀是物流的世紀

在新千年到來之際，由于電子商務(wù)浪潮的推動，中國物流業(yè)出現(xiàn)了的熱潮，使人類社會經(jīng)濟發(fā)展進入了一個新的時代。這一趨勢表明，物流現(xiàn)代化已成為中國經(jīng)濟發(fā)展的杠桿，并已為人們所公認。

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不可否認的歷史事實是，物流活動是社會經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)。物物交換始于古代，伴隨著生產(chǎn)的發(fā)展，社會經(jīng)濟水平也在不斷提高，但物流活動并不具有獨立性，始終是生產(chǎn)和流通不可缺少的組成部分。到上世紀五六十年代，由于社會產(chǎn)品豐富，流通成本急劇上升，物流活動開始為人們所關(guān)注，成為社會經(jīng)濟研究的熱點，現(xiàn)代物流學也在現(xiàn)代物流學誕生后終結(jié)了長期以來的潛隱狀態(tài)。此后，人們迅速發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)的改進可以帶來巨大的經(jīng)濟效益，現(xiàn)代物流被稱為“經(jīng)濟領(lǐng)域未開墾的黑大陸”、“企業(yè)腳下的金山”、“第三利潤源”。

制約物流發(fā)展的因素有哪些？

當前影響我國現(xiàn)代物流發(fā)展的主要因素有三：

1、制度問題，目前物流要素在各個部門、各個領(lǐng)域都存在，沒有形成統(tǒng)一的物流市場，“大而全”、“小而全”自己搞物流的情況非常突出。

2、大多數(shù)企業(yè)都是粗放經(jīng)營，經(jīng)濟運行質(zhì)量較差，運輸效率不高，貨物自運車輛占全社會運輸車輛的70%，空載率37%，裝卸不當造成的損失達500億元，保管不善造成的損失達30億。后勤成本占企業(yè)生產(chǎn)成本的40%以上。生產(chǎn)型企業(yè)的成品庫存約45天，原材料庫存約30天，商業(yè)銷售庫存期約35天。這一局面不可能在短期內(nèi)改變。另一方面，物流在一定程度上制約了現(xiàn)代物流的發(fā)展。

3、后勤人才問題。當前我國物流人才非常緊缺，真正懂物流理論，能夠進行物流整合策劃的經(jīng)營者寥寥無幾，物流操作文化程度低，觀念落后，技術(shù)管理水平差。為此，必須大力加速培養(yǎng)物流經(jīng)理、物流師和物流經(jīng)理。

簽訂合同要合理：合同中要考慮雙方的利益，達到雙贏的目的，這非常重要。若僅考慮一方賺錢，另一方則無利可圖，這樣的合同即使在簽訂時，履約也會出現(xiàn)種種問題。在實踐中，如果雙方的觀念是一致的，所簽合同的目的是一致的，那么履行一般不會產(chǎn)生什么問題，即使有問題也比較容易解決。

合同要完善：物流商與客戶簽訂合同是一個非常復雜的過程，任何一方如在簽約前考慮不周或準備不充分，都有可能在今后執(zhí)行合同時出現(xiàn)問題。另外，合同的執(zhí)行標準和計量標準，也是物流企業(yè)和客戶簽訂合同時首先應(yīng)該協(xié)商解決的問題，但在實踐中，很多合同根本沒有對此作出規(guī)定，導致合同雙方在履行合同或服務(wù)方面發(fā)生爭議。

隨著信息時代的到來，現(xiàn)代物流也在不斷地發(fā)展；可以說，沒有信息技術(shù)就沒有現(xiàn)代物流，兩者是相輔相成、相互促進的。

在電子商務(wù)模式下，信息流、商流、資金流能夠在線快速實現(xiàn)，建立一個覆蓋范圍大、響應(yīng)快、成本高的物流網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵。要實現(xiàn)物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的目標，就有可能應(yīng)用物流信息技術(shù)來完成各個業(yè)務(wù)流程。

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物流業(yè)信息技術(shù)是指將現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用于物流的各個操作環(huán)節(jié)，包括 BarCode (條碼)、 GIS (GIS)、 GPS (GPS)、 EDI (電子數(shù)據(jù)交換)、 ITS (智能交通系統(tǒng))等等，是物流現(xiàn)代化的重要標志。

物流業(yè)是物流技術(shù)中發(fā)展快的一個領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集技術(shù)到物流信息系統(tǒng)日新月異的變化，計算機、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，進一步推動了物流i產(chǎn)業(yè)的信息化進程，從真正意義上提高了現(xiàn)代物流技術(shù)和管理水平。