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轉(zhuǎn)船提單也稱為轉(zhuǎn)運(yùn)提單，是承運(yùn)人在運(yùn)輸港口簽發(fā)的、貨物必須經(jīng)過(guò)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)達(dá)目的港口的完整提單。轉(zhuǎn)運(yùn)提單上注明“在某港轉(zhuǎn)運(yùn)”，承運(yùn)人只對(duì)次轉(zhuǎn)運(yùn)負(fù)責(zé)。

因貨物在中途港口轉(zhuǎn)船，不僅增加了貨物損壞、費(fèi)用增加等風(fēng)險(xiǎn)，而且由于等待換船的船只而延誤了到達(dá)目的港的時(shí)間。所以，買方為保證自身利益，一般都要求直接裝運(yùn).并且在合同和中明確規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船。但有時(shí)由于運(yùn)輸條件限制或其它原因，在中途轉(zhuǎn)船可以加快貨物的運(yùn)輸，此時(shí)，經(jīng)買賣雙方同意，也可以使用轉(zhuǎn)船提單。

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“已裝船提單”是指承運(yùn)人向托運(yùn)人發(fā)出的提單，該提單是在承運(yùn)人將貨物裝船之后發(fā)出的。如承運(yùn)人出具已裝船提單，則表明他已將貨物裝船。該提單除記載一般事項(xiàng)外，通常還須注明裝運(yùn)貨物的船名和裝運(yùn)日期，即提單所列貨物的裝運(yùn)日期。

因?yàn)橐蜒b船提單保證了收貨人及時(shí)收到貨物，因此在國(guó)際貨物買賣合同中一般要求賣方提供已裝船提單。按照國(guó)際商會(huì)1990年修訂的《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，賣方應(yīng)提供以 CIF或 CFR為條件的貨物買賣合同所訂立的已裝船提單。國(guó)際貿(mào)易中，以跟單支付貨款，更是要求賣方必須提供已裝船提單。根據(jù)國(guó)際商會(huì)1993年修訂的《跟單統(tǒng)一慣例》，如果要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù)，則表明貨物已裝船或已裝船的提單將被銀行接受。

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在現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)中，長(zhǎng)途物流運(yùn)輸是一種較為特殊的貨物運(yùn)輸方式，因?yàn)殚L(zhǎng)途物流運(yùn)輸是一種需要花很長(zhǎng)時(shí)間才能完成的貨物運(yùn)輸方式，從發(fā)運(yùn)地到目的地可能需要較長(zhǎng)的時(shí)間，那么長(zhǎng)途物流運(yùn)輸必備知識(shí)有哪些呢？

為了保證長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)陌踩?，司機(jī)師傅還需要事先準(zhǔn)備多個(gè)備胎，備胎的數(shù)量要根據(jù)貨物的性質(zhì)和距離來(lái)確定，這樣才能保證長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)陌踩裕谶M(jìn)行長(zhǎng)途物流運(yùn)輸前，司機(jī)師傅還需要提前準(zhǔn)備多個(gè)備胎，備胎的數(shù)量要根據(jù)貨物的大小和距離來(lái)確定，因?yàn)樵诟咚俟飞陷喬サ膿p壞比較危險(xiǎn)，很難找到維修的地方，從而延誤長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)男省?

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長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸一定要準(zhǔn)備好手電筒，因?yàn)殚L(zhǎng)距離物流運(yùn)輸需要在晚上檢查貨物，所以需要用手電筒來(lái)照明，而且一旦車輛出了故障，可以用手電筒來(lái)查看維修，進(jìn)行長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)師傅需要準(zhǔn)備足夠的食物，因?yàn)殚L(zhǎng)距離物流運(yùn)輸很難找到吃飯的地方，所以很多情況下都是需要在車內(nèi)解決吃飯問(wèn)題，一定要準(zhǔn)備好食物，以確保自己身體健康。

長(zhǎng)距離的物流運(yùn)輸是非常適合企業(yè)選擇的一種運(yùn)輸方式，由于它是直通的，而且在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)貨物的保護(hù)也比較到位，所以在進(jìn)行長(zhǎng)距離的物流運(yùn)輸時(shí)一定要做好前期的準(zhǔn)備，這樣才能保證長(zhǎng)距離的物流運(yùn)輸安全。

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發(fā)展綠色物流的策略

實(shí)施綠色營(yíng)銷戰(zhàn)略

我們所說(shuō)的綠色營(yíng)銷，就是在常規(guī)營(yíng)銷的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)將消費(fèi)者需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，是一種較為先進(jìn)的社會(huì)營(yíng)銷方式。在環(huán)保方面，綠色營(yíng)銷比社會(huì)營(yíng)銷更重要。開展綠色營(yíng)銷，一方面，企業(yè)可以在新的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下，借助自己的綠色形象提升產(chǎn)品的環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，對(duì)公眾的消費(fèi)行為起到引導(dǎo)和加強(qiáng)指導(dǎo)作用，利用綠色營(yíng)銷，可以促進(jìn)綠色市場(chǎng)的開拓。

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物流企業(yè)物流流程的綠色重構(gòu)

對(duì)企業(yè)物流流程進(jìn)行綠色再造，主要包括：運(yùn)輸和裝卸的及時(shí)安全；加工保質(zhì)保鮮；包裝信息處理的健康環(huán)保性及以上環(huán)節(jié)的無(wú)害化。所以，企業(yè)首先要選擇綠色運(yùn)輸策略，實(shí)行統(tǒng)一統(tǒng)一運(yùn)輸。聯(lián)運(yùn)是以單位裝運(yùn)系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙地組合各種運(yùn)輸手段，從裝運(yùn)方一直到接收方保持單元貨物狀態(tài)，從而達(dá)到運(yùn)輸目的。這類交通方式可以減少總的行車量，包括轉(zhuǎn)乘鐵路、海上和航空，通過(guò)有效地利用車輛，減少車輛運(yùn)行，提高配送效率；使用“綠色”運(yùn)輸工具，減少?gòu)U氣排放。

開展聯(lián)合配送，減少污染。聯(lián)合配送是以城市某一區(qū)域的配送需求為目標(biāo)，人為地、集約化地進(jìn)行配送。由同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型企業(yè)聯(lián)合配送。聯(lián)合配送統(tǒng)一裝貨、統(tǒng)一裝運(yùn)可以明顯減少貨流；有效地消除交叉運(yùn)輸；可以提高市內(nèi)貨物的運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫(kù)存水平大幅度降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫(kù)存，降低物流成本。