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東南亞華人對(duì)大陸政府的信任度，其根源在于東南亞華人不斷遭受迫害，尤其是印尼發(fā)生的大屠sha。那時(shí)，新加坡和臺(tái)灣都派出救援。我接觸過(guò)的幾位新加坡華人都自豪地把這件事擺在我面前。這當(dāng)然與新加坡主流媒體的過(guò)度渲染也有關(guān)系，要形成對(duì)比才有說(shuō)服力啊。

總而言之，我們多聽(tīng)多看，不被各種媒介所左右，多用邏輯思考，就不會(huì)聽(tīng)天由命。順帶一提，我永遠(yuǎn)忘不了98年大屠sha后第二天我看到的照片和錄像。華裔要團(tuán)結(jié)，華裔要自強(qiáng)，否則我們將一事無(wú)成。

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為何新加坡將中國(guó)視為敵人？事實(shí)上，這是來(lái)自于他們內(nèi)心的恐懼。

新加坡的主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源來(lái)自其優(yōu)越的地理位置，被稱為世界航運(yùn)中心，絕大多數(shù)進(jìn)出亞洲的貨輪都要通過(guò)馬六甲海峽，在新加坡港補(bǔ)給，而新加坡政府則從這些船中獲得巨額稅收。

新加坡的發(fā)展，根本不是新加坡人所謂的勤勞，說(shuō)的實(shí)在一點(diǎn)，就是搶了上海的飯碗。

從前，上海只是整個(gè)亞洲的金融中心和物流中心，由于種種歷史原因，才讓這塊金字招牌讓位于人。只有新加坡才撿了大便宜借機(jī)發(fā)展壯大，而有美國(guó)撐腰，扼守要道，擺出這條路是我開(kāi)的，要想從此以后不留買路財(cái)?shù)募軇?shì)，就成了中國(guó)、亞洲國(guó)家發(fā)展的枷鎖。而中國(guó)想聯(lián)合泰國(guó)，在克拉克運(yùn)河開(kāi)辟另辟航道，才有機(jī)會(huì)再讓上海成為世界航運(yùn)中心。

毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的舉動(dòng)會(huì)破壞新加坡的財(cái)路，這也解釋了為什么新加坡看到對(duì)中國(guó)有利的時(shí)候會(huì)反對(duì)，支持中國(guó)制造麻煩時(shí)會(huì)舉手。

對(duì)外貿(mào)易人員遇到物流延誤怎么辦？

貨代公司的問(wèn)題

如今物流行業(yè)發(fā)展很快，但是貨代公司很多，在這個(gè)行業(yè)里，什么樣的公司都有，每個(gè)公司的素質(zhì)也是參差不齊。因此，在選擇貨運(yùn)代理公司時(shí)，一定要擦亮眼睛。選一家貨代公司之前，一定要多了解一下該公司的背景，以及公司的規(guī)模等信息，收集到的信息越多，找一家好的貨代公司就越可靠。因此將避免選擇到不專業(yè)的貨代公司，終導(dǎo)致運(yùn)輸途中出現(xiàn)時(shí)效延誤等意外情況。

物流操作員的問(wèn)題

將貨物交由貨代公司處理裝運(yùn)相關(guān)事宜時(shí)，貨代公司將有專門的物流操作人員對(duì)貨物進(jìn)行一系列的處理及裝運(yùn)。若出現(xiàn)不夠?qū)I(yè)或操作失誤等情況，同樣會(huì)給物流經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)不利的影響，影響到物流運(yùn)輸。所以在選擇貨代公司時(shí)，一定要選擇專業(yè)的貨代公司，公司比較正規(guī)的話，這個(gè)公司的發(fā)展自然也會(huì)長(zhǎng)一點(diǎn)，里面的物流操作也會(huì)比較專業(yè)可信一些。

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1.集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物后，還須制作中英文的《集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書(shū)》，一式幾份，由貨代、港口、船代和港監(jiān)部門分別簽發(fā)。

2.危險(xiǎn)貨物外包裝表面須貼有《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》所規(guī)定的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和標(biāo)記，具體標(biāo)志或標(biāo)記圖案應(yīng)參照危規(guī)一覽表；成組包裝或集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，除箱內(nèi)貨物貼有危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和標(biāo)記外，成組包裝或集裝箱外四周還應(yīng)貼與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和標(biāo)記。

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3.對(duì)美國(guó)出口或須在美國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)時(shí)應(yīng)提供英文的'危險(xiǎn)貨物安全信息卡'(簡(jiǎn)稱' MSDS')，一式兩份，并由船東轉(zhuǎn)送承運(yùn)人到美國(guó)港口備案。危險(xiǎn)品安全資料卡片上應(yīng)填寫(xiě)以下九項(xiàng)內(nèi)容：概況、危害成分、物理特性、起火與炸了資料、健康危害資料、反應(yīng)條件、滲漏過(guò)程、特殊防護(hù)措施、特殊預(yù)防方法。

4.罐式集裝箱在運(yùn)輸散裝危險(xiǎn)貨物時(shí)，還應(yīng)提供其檢驗(yàn)合格證明。

5.對(duì)于美國(guó)出口的危險(xiǎn)貨物，以及在香港轉(zhuǎn)運(yùn)的危險(xiǎn)貨物，還需要另外填寫(xiě)《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》所建議的'危險(xiǎn)貨物申報(bào)單'。

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申請(qǐng)者須提供往返交通工具及住宿，并按海關(guān)規(guī)定繳納相關(guān)費(fèi)用。

此外，我國(guó)《海關(guān)法》還規(guī)定，海關(guān)在查驗(yàn)進(jìn)出境貨物時(shí)，如有損壞，應(yīng)予賠償。這時(shí)，由海關(guān)關(guān)員并簽字的《貨物、物品毀損報(bào)告書(shū)》一式兩份，由關(guān)員和當(dāng)事人各留一份。根海關(guān)核定的完稅價(jià)格，雙方商定貨物的損壞程度或修理費(fèi)，確定賠償金額。賠償費(fèi)以支付。根據(jù)我規(guī)定，進(jìn)出口貨物，除海關(guān)特準(zhǔn)的貨物外，經(jīng)收發(fā)貨人繳清稅款或者提供，可以由海關(guān)簽發(fā)放行。

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報(bào)關(guān)員對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行報(bào)關(guān)，審查報(bào)關(guān)單，查驗(yàn)實(shí)際貨物，并依法辦理納稅或免稅手續(xù)后，在報(bào)關(guān)單上簽注放行章，貨物的所有者或其代理人就可以提貨或裝船。應(yīng)當(dāng)指出，口岸海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的放行意味著：

(1)停止對(duì)一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物的海關(guān)管制。(2)對(duì)于需要轉(zhuǎn)關(guān)的繼續(xù)采用其他方式監(jiān)管的貨物，將貨物轉(zhuǎn)入另一海關(guān)監(jiān)管方式；對(duì)于需要轉(zhuǎn)關(guān)的貨物，將貨物從甲海關(guān)監(jiān)管方式結(jié)束并開(kāi)始乙海關(guān)監(jiān)管。