傳統(tǒng)KBK起重機(jī)和組合式起重機(jī)對(duì)比

       KBK是柔性梁式起重機(jī)的統(tǒng)稱，大起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機(jī)設(shè)計(jì)。KBK由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動(dòng)葫蘆、移動(dòng)供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實(shí)現(xiàn)物料的空中直接輸送。由于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較早，到目前為止已有很多的國(guó)內(nèi)起重機(jī)廠家KBK系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。

組合式梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)較KBK柔性梁式起重機(jī)有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)：

1.吊架和軌道的連接方式

   （1）組合式起重機(jī)的吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而柔性梁系統(tǒng)的吊架結(jié)構(gòu)則是球窩狀設(shè)計(jì)，從而使整體結(jié)構(gòu)比較靈動(dòng)。但這種柔性設(shè)計(jì)存在較大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要增加定期的維護(hù)檢修；

   （2）組合式起重機(jī)的軌道為整體套入型軌小車內(nèi)，幾乎排除了由于長(zhǎng)時(shí)間使用造成松動(dòng)、掉落的安全風(fēng)險(xiǎn)，柔性梁系統(tǒng)的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

2.現(xiàn)場(chǎng)安裝方式

   組合式起重機(jī)提供一種桁架式軌道設(shè)計(jì)，在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)有效減少了吊點(diǎn)數(shù)量，每個(gè)支撐中心的距離可達(dá) 9米；柔性梁系統(tǒng)則根據(jù)不同的起重量，每隔30厘米到3米之間必須有一個(gè)吊點(diǎn)，增加了現(xiàn)場(chǎng)安裝的難度和時(shí)間，對(duì)日后設(shè)備維護(hù)、車間改造的施工要求也相對(duì)較高。

3.單主梁的跨度限制

   組合式起重機(jī)主梁的大跨度可達(dá)9米，即使在起重量達(dá)到2噸的情況下也無(wú)需考慮雙主梁；但是，當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要超過(guò)4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會(huì)增加手動(dòng)運(yùn)行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅(qū)動(dòng)，以避免主梁在軌道運(yùn)行可能發(fā)生的問(wèn)題。

4.鋼結(jié)構(gòu)輔梁

   組合式起重機(jī)采用桁架式的軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)一般都不需額外添加鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道則必須安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足了對(duì)輔梁的要求，與同樣規(guī)格的工位起重機(jī)比較，組合式起重機(jī)外觀更為簡(jiǎn)潔美觀。

防爆起重機(jī)的電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)需要怎么維護(hù)保養(yǎng)？

　　防爆起重機(jī)在使用的時(shí)候?yàn)榱艘院笫褂脮r(shí)更加有效率，我們要特別注意部分機(jī)械運(yùn)行情況，注重保養(yǎng)和維護(hù)。

防爆起重機(jī)重要的部件就是電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)，使用時(shí)要注重檢查電動(dòng)機(jī)外殼和軸承的溫度，電動(dòng)機(jī)是否有噪音，振幅是否正常；在使用的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到電機(jī)溫度過(guò)高，這是為什么呢？在頻繁啟動(dòng)的狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速比較低會(huì)引起通風(fēng)冷卻能力降低，電流比較大，電機(jī)溫度會(huì)很快提高。

減速機(jī)在日常使用時(shí)要經(jīng)常檢查地腳螺栓是否正常，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)情況，要及時(shí)緊固，日常維護(hù)保養(yǎng)可以參考說(shuō)明書來(lái)做工作；初次使用防爆起重機(jī)要先打開減速機(jī)的通風(fēng)帽，可以保證良好的通氣情況，減輕內(nèi)部壓力，在作業(yè)前需要先檢查減速機(jī)潤(rùn)滑油面高度是否符合要求，如果低于正常標(biāo)準(zhǔn)，需要及時(shí)增加補(bǔ)充潤(rùn)滑油。

軸承部位不需要每天加油，每隔兩個(gè)月或者一個(gè)月補(bǔ)充一次即可，每年需要拆卸清洗一次，潤(rùn)滑脂在這時(shí)需要更換，各個(gè)部件齒輪咬合處要每周涂抹一次潤(rùn)滑脂。

那么如何處理雙梁起重機(jī)的噪音呢？

　針對(duì)以上產(chǎn)生噪音的原因，我們可以深入分析雙梁起重機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造方式，并在易輻射噪音的區(qū)域增添材料。起重機(jī)走道等一些很簡(jiǎn)單的鋼板結(jié)構(gòu)，制造以及安裝方法也要嚴(yán)格按照工藝要求，避免產(chǎn)生和大型零件一樣輻射噪音。加強(qiáng)筋可用在抑制振動(dòng)，起重機(jī)關(guān)鍵位置可內(nèi)置隔音板。

　還可使用特殊接頭，防止結(jié)構(gòu)噪聲從一部分傳遞至另一部分。然而，主要方法還是盡量直接從源頭降低噪音，即選擇更安靜的組件。若使用的三合一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，減少傳動(dòng)部件；起重機(jī)采用變頻調(diào)速系統(tǒng)，使起升、運(yùn)行的沖擊降到較低。

　雙梁起重機(jī)的噪音是不會(huì)自己消失的。但我們會(huì)努力使噪音值降低較低，使人們的工作環(huán)境越來(lái)越舒適。

歐標(biāo)起重機(jī)與傳統(tǒng)起重機(jī)性能對(duì)比

歐標(biāo)起重機(jī)：設(shè)計(jì)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)件壽命長(zhǎng)，具有自重輕，穩(wěn)定型好，結(jié)構(gòu)為低合金材料。噪音小維護(hù)成本低。

傳統(tǒng)起重機(jī)：噪音大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本高。

大車車輪：歐標(biāo)起重機(jī)、安裝維修方便，體積小，采用QT70-2，耐磨損

傳統(tǒng)起重機(jī)、傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，車輪至尺寸大，材質(zhì)為45-55#鋼，車輪磨損快

電動(dòng)葫蘆：歐標(biāo)起重機(jī)、低凈空，噪音輕，安全性能高

傳統(tǒng)起重機(jī)、起升高度低，噪音大，安全性差

起升小車：歐標(biāo)起重機(jī)、自重輕設(shè)計(jì)合理，降低車間建筑高度，極限尺寸小，有效增加車間使用面積，噪音輕、能耗低，安裝方便

傳統(tǒng)起重機(jī)、上世紀(jì)70年代設(shè)計(jì)方案，粗老笨重，能耗高，配件多，安全系數(shù)低，起升高度低，吊裝極限尺寸大，噪音大，安裝復(fù)雜，費(fèi)用高，維護(hù)成本高。

制動(dòng)器:歐標(biāo)起重機(jī)、采用常閉式起重機(jī)電磁制動(dòng)，先進(jìn)盤式制動(dòng)器，安全方便、密封好、無(wú)灰塵、重機(jī)制，萬(wàn)次無(wú)需調(diào)整

傳統(tǒng)起重機(jī)、液壓抱箍及錐形電機(jī)制動(dòng)，安全性差，制動(dòng)片磨損過(guò)快，調(diào)整頻繁。

減速機(jī)：歐標(biāo)起重機(jī)、采用模塊化硬齒面焊接箱體減速機(jī)，斜齒輪設(shè)計(jì)，無(wú)噪音，密封好無(wú)漏油，免維護(hù)，自重輕。

傳統(tǒng)起重機(jī)、體積大，采用軟齒面鑄造箱體，密封不好易漏油，故障率高。

電機(jī)：歐標(biāo)起重機(jī)、采用變頻無(wú)極調(diào)速，轉(zhuǎn)速可達(dá)3000轉(zhuǎn)，重級(jí)制，F(xiàn)級(jí)絕緣，防護(hù)等級(jí)IP55，電機(jī)輸出，低能耗。

傳統(tǒng)起重機(jī)、電機(jī)工作效率低，能耗大。

電氣： 歐標(biāo)起重機(jī)、采用變頻器，航空插座，IP55防護(hù)等級(jí)，無(wú)線遙控、有過(guò)流、欠壓、缺相、過(guò)熱、過(guò)載緊急制動(dòng)開關(guān)，吊鉤高，低位限位開關(guān)。

傳統(tǒng)起重機(jī)、采用傳統(tǒng)串電阻調(diào)速，線路凌亂，檢修線路復(fù)雜，防護(hù)等級(jí)低，電器部分故障率高。