批CA141五噸載貨車正式投產(chǎn)

1986年7月15日，批CA141下線正式下線，次年元旦，解放CA141五噸載貨車正式投產(chǎn)，結(jié)束了解放老產(chǎn)品30年一貫制的被動(dòng)局面。解放牌汽車CA141型，車身自重4.1噸，車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，發(fā)動(dòng)機(jī)有CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)和CA6110型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種，功率99千瓦車速90千米/小時(shí)，功率135馬力/3000/分，每百千米耗油22.5升，在性能、參數(shù)等各個(gè)方面較過去的載貨車都有較大的改進(jìn)和提高。

第五代:解放奧威J5P實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義

第五代：解放奧威J5P 實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義

如果說解放第四代產(chǎn)品是在向重型卡車演化，那么第五代產(chǎn)品解放奧威的問世，就是實(shí)現(xiàn)重卡的真正含義了。奧威重卡的誕生和上市，體現(xiàn)了解放主動(dòng)順應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)重卡化趨勢(shì)的整體策略，也強(qiáng)烈顯示了解放憑借重卡產(chǎn)品謀求更大市場(chǎng)空間的堅(jiān)定決心。作為我國(guó)汽車工業(yè)的嶄新發(fā)展熱點(diǎn)，高噸位重型卡車正日益博得廣大運(yùn)營(yíng)者的注目和青睞。

J7研發(fā)團(tuán)隊(duì)換擋桿布置方案

在硬件方面，更是每一處細(xì)節(jié)都精益求精。就拿換擋來說，解放J7的研發(fā)團(tuán)隊(duì)僅在換擋桿位置的選擇上，就進(jìn)行了七、八輪的設(shè)計(jì)，通過制作白模型，由不同身材的駕駛員進(jìn)行測(cè)試，選擇出的換擋桿布置方案。又如其抱式儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更是對(duì)車輛的各種功能的操作頻率和位置選擇進(jìn)行了多次優(yōu)化，從而保證當(dāng)駕駛員在進(jìn)行常用功能的操作時(shí)，可以做到身體不離開座椅靠背。