廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

：將從五方面推動“一帶一路”建設 有觀點認為，“一帶一路”建設加重了沿線國家的債務壓力，是只有利于中國的“單行道”。對此，錢克明表示，“‘一帶一路’只有中國受益”這個觀點罔顧事實，根本站不住腳。

錢克明表示，“一帶一路”是一個中國方案，同時也是國際公品。“一帶一路”倡議提出五年多來，始終秉持一個精神、一個原則，積極推進“五通”。一個精神，就是和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神。一個原則，就是共商共建共享原則。“五通”，就是政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通。五年多來，已經(jīng)和150多個國家和國際組織簽署了合作文件，一大批合作項目落地，既有力地促進了相關(guān)國家的經(jīng)濟社會發(fā)展，也給當?shù)仄胀癖妿砹藢崒嵲谠诘暮锰帲艿搅似毡闅g迎。這些成績都是有目共睹的。

對于 “債務問題”， 錢克明強調(diào)要從幾個方面看：

一是從歷看，國際上債務問題是個老問題，有些國家債務上升，這是長期積累的結(jié)果。比如，近大家關(guān)注的巴基斯坦，它的外債里有42%是從多邊機構(gòu)借的，中務在里面僅僅占10%左右。在很多國家都是這樣，總體上看也是這樣的水平。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線-尼日利亞雙清到門

一帶一路助力非洲發(fā)展 經(jīng)貿(mào)成果力駁西方質(zhì)疑針對近期西方媒體對非洲債務問題的偏向性報道。中國人民大學重陽金融研究院副研究員程誠在其發(fā)表的《走向成年 行以致遠——中非合作論壇（FOCAC）十八年進展與前瞻》報告中指出，非洲的債務問題目前尚處于可控階段，而且也絕非是中國造成的。相反，中非經(jīng)貿(mào)合作通過加強非洲國家經(jīng)濟增長而在根本上加強了非洲國家的償債能力。

程誠認為，事實上非洲的債務問題由來已久，絕非是中國造成的，而是西方援助類的原罪。發(fā)展經(jīng)濟學家丹比薩·莫約 就指出性質(zhì)的開發(fā)援助（ODA）對于20世紀80和90年代爆發(fā)于拉美和非洲地區(qū)的債務危機負有不可推卸的責任。而且，關(guān)于西方制定的債務可持續(xù)標準問題也是爭議不斷，前中國進出口銀行行長、開發(fā)性金融專家李若谷先生就反對西方國家針對發(fā)展中國提出的“債務可持續(xù)”這一僵硬的標準。他指出債務可持續(xù)的目的是為了發(fā)展可持續(xù)性，應當以具體融資項目的可行性和資金回報率為標準執(zhí)行“動態(tài)債務可持續(xù)性”標準，避免對發(fā)展能力造成傷害。李若谷還從數(shù)十年的工作經(jīng)驗出發(fā)，批評傳統(tǒng)援助國將非洲視作自己的后院，處處針對中中國向非洲提供發(fā)展金融和援助。(來源：人民網(wǎng))

尼日利亞位于西非東南部，面積92.38萬平方公里，是西非大經(jīng)濟體，南非和埃及之后的非洲第三大經(jīng)濟體，尼日利亞是我國在西非的大貿(mào)易伙伴。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，1-9月，中尼雙邊貿(mào)易額100.3億美元，同比增長27.7%，超出我同期外貿(mào)總體增幅16個百分點。其中，我對尼出口88.6億美元，增長24.9%；自尼進口11.7億美元，增長53.9%，貿(mào)易順差76.7億美元，同比增長21.4%。我海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月份，尼日利亞繼續(xù)保持我在非第三大貿(mào)易伙伴地位，前兩位分別為南非和安哥拉，同時繼續(xù)保持我在非洲第二大出口市場地位，位為南非。尼占我與西共體貿(mào)易比重為38.5%，占我與非洲貿(mào)易比重8.0%。尼日利亞現(xiàn)有人口1.58億，已成為世界上人口城市化快的之一，但該國建筑業(yè)占GDP的比例相當小，僅3.2%，遠遠無法滿足國內(nèi)的住房需求，預計從2009到2020年間，尼日利亞建筑業(yè)將迎來一個更高的增長速度。尼日利亞大增通訊社消息,尼日利漾內(nèi)對基礎設施建設重視程度加大,未來幾年內(nèi),尼日利亞對水泥、鋼鐵等建材的需求量將大增,尤其是水泥的需求量將由現(xiàn)在的1800萬t增至4000萬t。尼日利亞本地供應量尚不足1/3,導致水泥高價,嚴重影響了建筑業(yè)的發(fā)展。中國的建材行業(yè)產(chǎn)品以其物美價廉的優(yōu)勢，加上兩國的友好貿(mào)易，在尼日利亞有著良好的市場前景。