當(dāng)汽輪機(jī)啟動時，如果過熱蒸汽的質(zhì)量不符合要求的標(biāo)準(zhǔn)，如果此時投入運行，鹽將被蒸汽溶解并帶入機(jī)器內(nèi)，并逐漸沉積在各級葉片上，這將增加葉片的重量并影響它的產(chǎn)量。不平衡的鹽沉積也會導(dǎo)致重量不均勻，從而可能導(dǎo)致振動。葉片在水垢沉積下的腐蝕會嚴(yán)重破壞葉片的材料和強(qiáng)度，在汽輪機(jī)運行過程中容易導(dǎo)致事故。那么小編就來和大家了解一下葉片的腐蝕與積鹽吧。

氧腐蝕

　　氧腐蝕一般與以下因素有關(guān)：溫度、酸堿度、溶解氧、負(fù)荷和流速。重要因素是溶解氧和PH值。葉片表面形成保護(hù)膜，該保護(hù)膜的主要成分是氧化鐵。當(dāng)該保護(hù)膜由于各種因素而被破壞時，在與表面接觸的水和保護(hù)膜表面之間將形成局部電池，就會形成腐蝕。

汽輪機(jī)的發(fā)展歷史

　汽輪機(jī)，又稱蒸汽渦輪發(fā)動機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)和船舶發(fā)電廠。今天讓我們一起來了解一下它的發(fā)展歷史吧。

　　公元1世紀(jì)，亞歷山大的希律王描述的蒸汽旋轉(zhuǎn)球，也被稱為風(fēng)神輪，是早的汽輪機(jī)的雛形。1629年，意大利的格德布蘭卡提出了一種轉(zhuǎn)輪，它是由蒸汽流沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的。1882年，瑞典的拉瓦爾制造了一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖量蒸汽透平發(fā)動機(jī)。1884年，英國的帕森斯制造了一臺10馬力(7.35千瓦)的單級汽輪機(jī)。1910年，瑞典的容克川兄弟制造了徑向蒸汽透平發(fā)動機(jī)。

　　19世紀(jì)末，瑞典的拉瓦爾和英國的帕森斯分別創(chuàng)造了實用的蒸汽透平發(fā)動機(jī)。瓦爾于1882年制造的一臺5馬力(3.67千瓦)單級沖量蒸汽透平發(fā)動機(jī)，解決了噴管設(shè)計和強(qiáng)度設(shè)計的難題。單級脈沖蒸汽透平發(fā)動機(jī)功率小，早已很少使用。

當(dāng)轉(zhuǎn)子和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子高速同軸旋轉(zhuǎn)時，如果電機(jī)發(fā)電機(jī)定子三相繞組的端部接地，電機(jī)發(fā)電機(jī)定子三相繞組首端的引線與電氣設(shè)備相連，就會有電流流動，即把輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子電能的過程。

　　而汽輪機(jī)的發(fā)電方式促進(jìn)了設(shè)備的節(jié)能，降低了能耗和電能的浪費。另外蒸汽資源易得，節(jié)約資源優(yōu)勢明顯。在選擇發(fā)電設(shè)備方面，是一款不錯的設(shè)備。