沖壓件的制造質(zhì)量對(duì)整車質(zhì)量影響非常大，對(duì)于轎車和各類客車尤顯重要。微零件的界定通常指的是至少有某一方向的尺寸小于100μm，它比常規(guī)的制造技術(shù)有著無(wú)可比較的應(yīng)用前景。在沖壓件的制造中，聽?wèi){對(duì)于擁有繁雜空間幾何形狀的大型沖壓件、內(nèi)飾件、焊匠輾受成等，還是對(duì)于容易的小型沖壓件、內(nèi)飾件等，比較多利用專業(yè)用的檢測(cè)夾具(簡(jiǎn)稱檢具) 作為緊要檢測(cè)手段，用于掌控程序間的產(chǎn)品質(zhì)量。檢具檢測(cè)擁有迅速、準(zhǔn)確、直觀、方便等長(zhǎng)處，特別適用于大量生產(chǎn)的須要。八十時(shí)期中期之后，伴隨著轎車和客車工業(yè)的迅速發(fā)展，沖壓件檢具在中國(guó)汽車行業(yè)的運(yùn)用已相當(dāng)普遍。

零件形狀：不同形狀的零件回彈差異很大，形狀復(fù)雜的零件一般都會(huì)增加一序整xing，防止成形不到位出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，而更有一部分特殊形狀零件比較容易出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，如U型零部件，在分析成形過(guò)程中，必須考慮回彈補(bǔ)償事宜。

零件壓邊力：壓邊力沖壓成形過(guò)程是一項(xiàng)重要的工藝措施，通過(guò)不斷優(yōu)化壓邊力，可以調(diào)整材料流動(dòng)方向，改善材料內(nèi)部應(yīng)力分布。壓邊力增大可以使零件拉延更加充分，特別是零件側(cè)壁與R角位置，如果成形充分，會(huì)使內(nèi)外應(yīng)力差減少，從而使回彈減小。

但是，沖壓加工所使用的模具一般具有專用性，有時(shí)一個(gè)復(fù)雜零件需要數(shù)套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技術(shù)要求高，是技術(shù)密集形產(chǎn)品。所以，只有在沖壓件生產(chǎn)批量較大的情況下，沖壓加工的優(yōu)點(diǎn)才能充分體現(xiàn)，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益的。

當(dāng)然，沖壓加工也存在著一些問(wèn)題和缺點(diǎn)。由設(shè)計(jì)部門供應(yīng)的沖壓件、焊接件乃至車身的CAD數(shù)據(jù)可一并作為制造模具、焊接夾具和檢具的尺寸根據(jù)。主要表現(xiàn)在沖壓加工時(shí)產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)兩種公害，而且操作者的安全事故時(shí)有發(fā)生。不過(guò)，這些問(wèn)題并不完全是由于沖壓加工工藝及模具本身帶來(lái)的，而主要是由于傳統(tǒng)的沖壓設(shè)備及落后的手工操作造成的。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的進(jìn)步，這些問(wèn)題一定會(huì)盡快二完善的得到解決。

車床加工時(shí)，通常是應(yīng)用向心力的效果，用車床的三爪或許四爪卡盤，把零件卡緊，然后對(duì)機(jī)械零件停止加工。東莞五金加工開動(dòng)后，由一人運(yùn)料及機(jī)械操作，其他人不得按動(dòng)電建或腳踩腳踏開關(guān)板，更不能將手放入機(jī)械工作區(qū)或用手觸動(dòng)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)部分。同時(shí)，為了確保零件在受力時(shí)不松動(dòng)、減小內(nèi)徑向力的效果，有必要要使夾緊力大于機(jī)械的切削力。夾緊力跟著切削力的增大而增大，隨之減小而減小。這樣的操作才干使機(jī)械零件在加工過(guò)程中受力穩(wěn)定?？墒?，在三爪或許四爪卡盤松開后，加工出來(lái)的機(jī)械零件就會(huì)與原本的相差甚遠(yuǎn)，有的呈現(xiàn)多邊形，有的呈現(xiàn)橢圓形，呈現(xiàn)較大偏向。