江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）現(xiàn)在“一帶一路”已成為一種趨勢(shì)，每一條國(guó)際鐵路線的開(kāi)通都對(duì)沿線國(guó)家與地區(qū)帶來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇，各產(chǎn)業(yè)應(yīng)以全新的發(fā)展思路來(lái)迎接這一嶄新的時(shí)代，攜手創(chuàng)造共贏。運(yùn)距較短的貨物，應(yīng)堆放在車(chē)廂的上部或后面，以便卸貨作業(yè)順利進(jìn)行。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)整車(chē)運(yùn)輸、公路整車(chē)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸物流、江門(mén)至廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車(chē)貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車(chē)貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢!隨著和南亞鐵路攜手合作，我們的鐵路也在不斷“升級(jí)”提速，我們相信，“南亞國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)”必將成為“一帶一路”大戰(zhàn)略上國(guó)際貨運(yùn)的“明星產(chǎn)品”，也將拉動(dòng)共同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從而惠及人民。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：江門(mén)—廣州往返，臺(tái)山-廣州往返、開(kāi)平—廣州往返、開(kāi)平鶴山臺(tái)山恩平—全國(guó)各地、江門(mén)蓬江新會(huì)-全國(guó)各地等，歡迎來(lái)電咨詢!

零擔(dān)物流市場(chǎng)的征戰(zhàn)！

在當(dāng)今世界，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，商貿(mào)物流越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)越繁榮，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就越具有活力。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，以運(yùn)量零星、到站分散、品種繁多、包裝不一等為特點(diǎn)的零擔(dān)貨物，在現(xiàn)代物流中已占有越來(lái)越大的比重。

零擔(dān)市場(chǎng)正在迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)機(jī)，究竟誰(shuí)能搶食這塊“大蛋糕”呢？

電子商務(wù)帶來(lái)廣闊商機(jī)

電子商務(wù)日益成熟的今天，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)的人數(shù)也在不斷激增。1月28日下午，艾瑞咨詢召開(kāi)了2014年度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)核心數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)。影響運(yùn)輸成本的因素：運(yùn)輸過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)“貨運(yùn)車(chē)輛”是物流企業(yè)的重要資產(chǎn)之一，但由于車(chē)輛維修成本較高，運(yùn)輸中各類(lèi)收費(fèi)成本高，導(dǎo)致部分企業(yè)往往疏于對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)，導(dǎo)致車(chē)輛負(fù)載使用，老化嚴(yán)重等，以致于運(yùn)輸事故的發(fā)生，造成貨物損失。艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模12.3萬(wàn)億元，增長(zhǎng)21.3%。其中，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到2.8萬(wàn)億，增長(zhǎng)48.7%，仍然維持在較高的增長(zhǎng)水平。根據(jù)國(guó)家i統(tǒng)計(jì)i局2014年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額數(shù)據(jù)，2014年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額大致相當(dāng)于社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.7%，年度線上滲透率首i次突破10%。報(bào)告分析認(rèn)為，隨著移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)的飛速發(fā)展、典型電商企業(yè)向三四線城市甚至農(nóng)村市場(chǎng)的擴(kuò)張及國(guó)際化戰(zhàn)略的布局，未來(lái)幾年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)仍將保持27%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸，《2014中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告》是這樣定義的：零擔(dān)運(yùn)輸（Less-than-Track-Load）是物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)名詞。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢!
      關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸，《2014中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告》是這樣定義的：零擔(dān)運(yùn)輸（Less-than-Track-Load）是物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)名詞。零擔(dān)是相對(duì)于整車(chē)(Full-Truck-Load) 而言。在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以一票裝滿一車(chē)作為整車(chē)，多票拼滿一車(chē)作為零擔(dān)，但在實(shí)際操作中也有把2-3 票拼滿一車(chē)的大票作為整車(chē)。行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔(dān)。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結(jié)合不是簡(jiǎn)單的相加，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的有機(jī)組合，意味著利潤(rùn)創(chuàng)造能力的提升。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢!

陸運(yùn)專(zhuān)線?做一條線路或幾條線路的物流供應(yīng)商，如深圳- 上海，廣州-武漢專(zhuān)線等，相對(duì)于零擔(dān)而言，夠整車(chē)就發(fā)專(zhuān)線；不夠一車(chē)，就將若干家客戶的貨物集中在一臺(tái)車(chē)上，裝滿一車(chē)再發(fā)貨，這就是零擔(dān)運(yùn)輸。現(xiàn)在物流站場(chǎng)里充斥著各式各樣的APP，真的拿它來(lái)叫車(chē)，您可以嘗試，嘗試還可以得到補(bǔ)助，但實(shí)際的效果，你試過(guò)之后可以寫(xiě)下感受，反饋給APP的客服還可以得到話費(fèi)。在中國(guó)，大部分中小物流公司依托自身的貨源優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)模式就是特定線路的公路專(zhuān)線。大中型的物流公司在發(fā)達(dá)城市具有完善的網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力資源，主要經(jīng)營(yíng)門(mén)到門(mén)的跨省干線運(yùn)輸；小型物流公司，大部分是貨運(yùn)部，夫妻店，即一個(gè)門(mén)面，一部電話，幾個(gè)人合作湊三兩臺(tái)車(chē)，往返中心城市到二三家城市、四六級(jí)縣城的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專(zhuān)線業(yè)務(wù)；

?專(zhuān)線的命名一般比較亂，比如很多西北專(zhuān)線，實(shí)際上只到西安，然后由合作伙伴中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)教m州、西寧、烏魯木齊等大城市，如要送貨到縣，還需要繼續(xù)中轉(zhuǎn)。絕大多數(shù)傳統(tǒng)專(zhuān)線只租用返程車(chē)經(jīng)營(yíng)“單向運(yùn)輸”，因?yàn)榛爻特浽春茈y組織。

?一些經(jīng)營(yíng)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的專(zhuān)線可以做到“往返運(yùn)輸”，此類(lèi)專(zhuān)線主要承接大件貨物。但客戶單票貨物超過(guò)300KG、2.5 方以上，配送費(fèi)較高，有收費(fèi)；