公司提供的服務(wù)：

6小時(shí)成都至全國直飛航空加急快遞

24小時(shí)成都至全國直飛航空直達(dá)派送

12小時(shí)成都至全國直飛

成都航空貨運(yùn)：代理國內(nèi)各航空公司的航空貨物運(yùn)輸服務(wù)

門對(duì)門服務(wù)：派送到門、上門取貨

運(yùn)費(fèi)到付：根據(jù)您的需要在送達(dá)貨物時(shí)向收貨人收取運(yùn)費(fèi)

代收貨款：在送達(dá)貨物時(shí)向收貨人收取當(dāng)批次貨款

貨物包裝：提供各類包裝材料和貨物打包服務(wù)

代客取貨：為異地到達(dá)成都的貨物辦理提供以及航空發(fā)貨手續(xù)

派送服務(wù)：為到達(dá)成都的航空貨物辦理提貨、派送業(yè)務(wù)

標(biāo)書文件貨運(yùn)加急件，航空當(dāng)日達(dá)怎么發(fā)？

航空件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班時(shí)間和航空貨物安全、迅速、準(zhǔn)確地組織航空運(yùn)輸。

航空公司對(duì)接收的航空件會(huì)優(yōu)先組織運(yùn)輸，小件的等級(jí)為XPS級(jí)，也就是。

航空件內(nèi)不得夾帶危險(xiǎn)品及國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，并進(jìn)行安全檢查。

航空快遞公司需要根據(jù)航空公司的要求，使用航空標(biāo)志、包裝。

我們專業(yè)承接標(biāo)書空運(yùn)的航空件，24小時(shí)航空加急件空運(yùn)，歡迎有需要的朋友選用我們的航空托運(yùn)業(yè)務(wù)。

A.6小時(shí)加急特快、 10小時(shí)航空急件到達(dá)目的港、20小時(shí)派送上門業(yè)務(wù)。

B.航空貨運(yùn)門到門業(yè)務(wù)和客戶機(jī)場(chǎng)自提業(yè)務(wù)。

C.公司可到汽車站、機(jī)場(chǎng)接貨發(fā)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)和機(jī)場(chǎng)空運(yùn)到達(dá)派送上門業(yè)務(wù)。運(yùn)費(fèi)可到付。

空運(yùn)與快遞的區(qū)別

空運(yùn)服務(wù)范圍：空運(yùn)是港到港的運(yùn)輸，當(dāng)然也可以送貨上門，但需要在發(fā)貨前事先申明，或者貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，客戶可以請(qǐng)求代理商送貨上門。

快遞的服務(wù)范圍是門到門的服務(wù)，在你向快遞公司投單之時(shí)，所報(bào)運(yùn)價(jià)已經(jīng)包含了送貨上門的所有費(fèi)用。

運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效對(duì)比

   空運(yùn)是港對(duì)港的運(yùn)輸，一般國內(nèi)航線飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)間是2-3個(gè)小時(shí)，就算廣州到拉薩、烏魯木齊等偏遠(yuǎn)城市也只有4個(gè)多小時(shí)，航空運(yùn)輸以時(shí)間為主要優(yōu)勢(shì)。

   快遞的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)于空運(yùn)慢些，比陸運(yùn)運(yùn)輸要快點(diǎn)?？缡〉目爝f一般運(yùn)輸方式也是采取飛機(jī)運(yùn)輸，但是因?yàn)榭爝f要經(jīng)過收件-分點(diǎn)-總倉-承運(yùn)-目的地總倉-分點(diǎn)-派送等一系列流程。所以時(shí)間會(huì)比空運(yùn)慢。 但是同城快遞是采用陸運(yùn)的，所以運(yùn)輸時(shí)間與貨運(yùn)專選會(huì)差不多。

   運(yùn)輸價(jià)格區(qū)別

   空運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格比陸運(yùn)貴，比快遞要便宜，因空運(yùn)一般是各航空公司以包艙及包板方式讓利于各空運(yùn)代理商，所以空運(yùn)價(jià)格會(huì)更優(yōu)惠?？者\(yùn)價(jià)格是以公斤計(jì)費(fèi)，而且空運(yùn)價(jià)格計(jì)費(fèi)分等級(jí)，45公斤以下，45公斤以上，100公斤、300公斤、500公斤等。貨量多空運(yùn)價(jià)格則更便宜。

   快遞主要收件的貨物是文件，樣品等小件貨物，所以貨量是無法去完成包艙以及包機(jī)。所以在價(jià)格上高于空運(yùn)價(jià)格。所以小件貨物采用快遞公司要?jiǎng)澦泓c(diǎn)，而且空運(yùn)計(jì)算方式是重量 續(xù)重來計(jì)費(fèi)。

全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)整體趨勢(shì):供應(yīng)不求，穩(wěn)定增長(zhǎng)

航空是高附加值貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞健：娇肇涍\(yùn)具有運(yùn)輸速度快、安全準(zhǔn)確、不受地面的限制、空間跨度大等重要特性，成為全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的利器。據(jù)統(tǒng)計(jì)，航空貨運(yùn)量占全球貨運(yùn)量的1%，但是卻占全球貿(mào)易貨值的35%以上。

　　此外，中國航空貨運(yùn)量與貿(mào)易額成正相關(guān)，國家外貿(mào)進(jìn)出口額每增長(zhǎng)1%，中國航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)2%，在發(fā)達(dá)國家可以達(dá)到7%到9%。以鄭州為例，近幾年鄭州航空口岸的快速發(fā)展，拉動(dòng)了河南省進(jìn)出口額的快速增長(zhǎng)，2019年航空貨值占全省進(jìn)出口額總值的60%以上，近5年進(jìn)出口貨值平均增速達(dá)11.6%

2009全球金融危機(jī)以來，全球航空貨運(yùn)經(jīng)歷了兩個(gè)波峰三個(gè)波谷；從長(zhǎng)期來看，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)總體趨勢(shì)依然是供不應(yīng)求，繼續(xù)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年，亞太、歐洲、北美三大地區(qū)占據(jù)全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)82.5%份額，其中，亞太地區(qū)占比34.6%，保持航空貨運(yùn)市場(chǎng)地位。