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發(fā)布時間:2021-07-24 18:59  






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殼體中間的防擺支撐失效。中抗擺支撐是指為保證提升機殼的穩(wěn)定和垂直而設(shè)置的支撐,它既能保證提升機殼的自由串動,又能對殼體進行限制,一旦發(fā)現(xiàn)故障,要找出原因,加強支撐,保證殼體的縱向和橫向串動。

驅(qū)動振動。驅(qū)動振動一般是由于軸承損壞,地腳螺栓松動,聯(lián)軸器對齒輪的超差和損壞等原因造成的,發(fā)現(xiàn)驅(qū)動部位有振動,要對照原因一一查處,同時提醒,當軸承或齒輪損壞時,定會伴隨異常響聲,如果地腳螺栓松動,設(shè)備運行將發(fā)生晃動或位置變化,聯(lián)軸器引起的振動,可根據(jù)各方向的振動參數(shù),重新找聯(lián)軸器的正反。

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上鏈輪的振動和異響,可能來自于支承軸承損壞,鏈輪與鏈條不能嚙合,地腳螺栓松動,聯(lián)軸器對中,可參考上述分析,安排處理。

帶料停機時的處理,當升降機帶料停機時,有時是直接起動,此時應(yīng)查明原因,如果因負載過重引起,可用輔傳先起動,再開主傳,若不行,可用輔傳鏈和升降機同時起動,當輔傳鏈起動后,立即起動,若仍不起動,可掀開機頭罩,用倒鏈、檢修支架盤動鏈條或配合輔傳鏈起動,再起動,切不可松動逆止器起動,十分危險。如果能夠利用液力偶合器進行補油起動,則效果較好。




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索雷碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)是目前較為成熟、性價i比較高的修復(fù)技術(shù)。該技術(shù)的幾大特點是時間短,成本低,效果好。這種材料優(yōu)點是利用特殊的納米無機材料與環(huán)氧環(huán)狀分子的氧結(jié)合,提高分子間的鍵合力,從而大大提高了材料的綜合性能,能很好地粘附在各種金屬、混凝土、玻璃、塑料、橡膠等材料上。耐高溫,耐化學(xué)腐蝕性好。與此同時,良好的機加工及耐磨性可用于金屬零件的磨損再造。

總之,索雷碳納米材料技術(shù)是當前提升機軸頭磨損故障快速修復(fù)的可靠方法

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多繩式摩擦式提升機摩擦片的使用目的:

一、保證內(nèi)襯與鋼絲繩間有適當?shù)哪Σ料禂?shù),以保證傳遞一定的動力;

二、有效減少鋼絲繩張力的不均勻分布;

三、保護鋼絲繩的作用。

隨著多繩摩擦式提升機在礦山中的大量使用和推廣,研制出更多、更好的摩擦襯墊變得越來越重要,中實洛陽工程機械GDM-326型摩擦襯墊的摩擦系數(shù)已達0.28以上。

摩擦力墊片是摩擦力提升機的關(guān)鍵部件,除鋼絲繩的比壓、張力差外,還承擔著兩側(cè)鋼絲繩在工作時的各種動荷載和沖擊荷載,要求其具有足夠的抗壓強度,并與鋼絲繩之間具有足夠的摩擦系數(shù),以滿足設(shè)計生產(chǎn)能力,防止提升過程中發(fā)生滑動。摩擦力的使用性能直接影響到提升機的性能參數(shù)、提升能力和安全i可靠性



什么材料更好的斗式提升機

上漆表面:

油漆通常是一種廉價的裝飾材料。Sudenga的標準漆色是藍色琺瑯。(定做的顏色,包括白色、灰色、紅色和杏仁色,可按要求提供,另外還可收取少量費用。)蘇登加涂料工藝采用靜電濕法,先將制作好的零件清洗、灌注,然后在零件上涂兩層濕聚氨酯漆,然后用烘箱進行烘烤。這樣做的好處是,表面覆蓋良好,耐用,美觀。但是,涂料的壽命可能比鍍鋅涂料短,因此,為了美觀起見,在涂料機械磨損前,可能需要重新涂漆。

鍍鋅金屬板飾面:

在斗式提升機上鍍鋅飾面是一種經(jīng)濟而有效的方法,可以獲得鍍鋅飾面的許多優(yōu)點,不需額外的步驟就可以將組裝好的零件送去進行熱浸鍍鋅。實際上,升降機支腿是工廠用預(yù)鍍鋅材料制成的。

部件必須焊接在一起是不可避免的。腿上的槽法蘭或檢驗門等東西幾乎總是焊接在一起。制造金屬板用來鍍鋅,焊接時將把被焊區(qū)域的預(yù)鍍鋅面燒掉,然后在該區(qū)域涂上富鋅漆。富鋅涂層覆蓋于焊縫表面,但與焊縫/金屬的化學(xué)結(jié)合程度不如熱浸鍍鋅表面。長期而言,這是一個會生銹的地方,因為盡管這種涂料含有豐富的鋅,但它的耐候性比一般鍍鋅要差。




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重置操作。過載、過載(可能經(jīng)常發(fā)生)、及行走極限,需要復(fù)位操作才能排除故障;傳動裝置失效,復(fù)位可消除。在司機室聯(lián)動臺左箱或 HMI主屏中重置按鈕(或故障視圖中的重置按鈕)。5.風(fēng)速計。按照協(xié)議規(guī)定,風(fēng)速儀只能報警,不參與走行聯(lián)鎖,報警點為持續(xù)超過16 m/s的風(fēng)速5 s以上。地錨。在風(fēng)速過大時,需錨定,如有風(fēng)推移位,造成地錨卡住的情況,或錨定限位損壞需要臨時動走,可利用機上司機室聯(lián)動臺右箱的備用按鈕,如果有風(fēng)推移位,導(dǎo)致卡住地錨的情況下,錨定限位損壞需要臨時動走,可利用機上司機室聯(lián)動臺右箱的備用按鈕。

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參數(shù)是如何通過BOP-2面板修改的。推薦用調(diào)試軟件 STARTER在線修改參數(shù),手工修改參數(shù)操作比較麻煩,個別參數(shù)修改也可采用BOP20進行操作。BOP20面板上有6個按鍵,左邊的啟動、停止按鍵一般不用; FN是功能鍵,可以復(fù)位; P是參數(shù)鍵;上下箭頭是調(diào)節(jié)鍵。在左上角顯示數(shù)字“XX”,右下角數(shù)字表示轉(zhuǎn)換器狀態(tài),準備好時是10,運行時是0,調(diào)試是35等。如修改后的P1300: FN和向上箭頭同時按,屏幕開始閃爍,按向上箭頭調(diào)整左上角數(shù)字01調(diào)到02,“01”表示控制單元,“02”代表SLM,“03”代表正常起升,“04”代表正常走行(CU320控制單元)(以上描述為CU320控制單元;對于CU310來說,“02”表示修改對象所對應(yīng)的號碼);調(diào)到要修改對象對應(yīng)的號碼,按 P鍵,屏幕停止閃爍;再按 P顯示參數(shù)號,開始調(diào)整參數(shù)號至P1300;按 P進入?yún)?shù)值;按 FN參數(shù)修改后,按 P確定修改參數(shù)值的P1300;要注意的是,如果只是臨時修改,只要保證控制單元不斷電參數(shù)會一直起作用,斷電后恢復(fù)。


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