柴油發(fā)電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域都有哪些呢

    柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的動力機(jī)械。整套柴油發(fā)電機(jī)一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。

重慶柴油發(fā)電機(jī)

    柴油發(fā)電機(jī)一般會使用到礦山中，柴油發(fā)電機(jī)整體可以固定在基礎(chǔ)上面，定位使用也可以安裝在拖車上面，可以供給移動，所以會比較頻繁的使用到礦山上面。大型港口每天都有為數(shù)眾多的船舶靠港，船舶上強(qiáng)大的柴油發(fā)動機(jī)必須持續(xù)運(yùn)行，以保持船舶設(shè)備和支持系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

    由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護(hù)，被廣泛應(yīng)用于野外工地等部門，作為備用電源或臨時電源。由于柴油發(fā)動機(jī)具有很高的熱效率，因而被廣泛使用。

發(fā)電機(jī)機(jī)油消耗量過大而有的現(xiàn)象及原因

    機(jī)油在正常使用中，為保證活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間有良好的潤滑，采用噴濺法上黏附一層機(jī)油。

    由于活塞環(huán)刮油有限，殘留在汽缸壁上的機(jī)油在高溫燃?xì)庾饔孟?，有的被燃燒，有的隨廢氣一并排除或在缸內(nèi)機(jī)件上形成積碳。當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時，還有部分機(jī)油蒸發(fā)汽化而被排到曲軸箱外或被吸入汽缸。

    當(dāng)發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況良好時，這些正常的消耗是比較小的，但是當(dāng)發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況隨使用時間延長變差時，其機(jī)油消耗量隨之增加。

機(jī)油消耗增加量越大，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)的性能下降的越嚴(yán)重。

(1)現(xiàn)象  

    ①機(jī)油面每天有顯著下降。

    ②排氣冒藍(lán)煙。

(2)原因

    ①有漏油之處: 如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當(dāng)而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴(yán)以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破掉裂而漏油等。

    ②廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)葉輪軸密封圈失效。

    ③氣門導(dǎo)管密封帽損壞，或進(jìn)氣門桿部與導(dǎo)管配合間隙過大。

    ④活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損過甚，使其相互間的配合間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油竄人燃燒室參與燃燒。

    ⑤活塞環(huán)安裝不正確: 活塞環(huán)對口或卡死在環(huán)槽內(nèi)使其失去彈性;扭曲環(huán)或錐形環(huán)裝反使其向燃燒室泵油。

常見的發(fā)電機(jī)組有哪些？

    一般我們常見的發(fā)電機(jī)組一般由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動機(jī)）驅(qū)動，而近年來所說的可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。

    因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)工作且繼續(xù)供電時間長，還可獨(dú)立工作，不與地區(qū)電網(wǎng)并列工作，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。

    尤其對某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的效果，又能經(jīng)過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平常比較重要的負(fù)荷在停電時運(yùn)用，因此在工程中得到廣泛的運(yùn)用。以下對常見的發(fā)電機(jī)組的基本原理及結(jié)構(gòu)方法別離予以介紹。

    柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)工作，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用處的不同，可分為陸用柴油發(fā)電機(jī)組及船用柴油發(fā)電機(jī)組；如果按品牌的不同，可分為國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組和進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組；按轉(zhuǎn)速不同，可分為低速發(fā)電機(jī)組和高速發(fā)電機(jī)組。