發(fā)展趨勢(shì)：

      工業(yè)鋁型材目前在國(guó)內(nèi)主要消耗領(lǐng)域還局限在運(yùn)輸、機(jī)電設(shè)備以及工業(yè)框架之中，但在未來(lái)輻射領(lǐng)域會(huì)逐漸增加，工業(yè)鋁型材以自身的優(yōu)勢(shì)逐漸取締鋼材和其他工業(yè)用材。

優(yōu)勢(shì)：

      工業(yè)鋁型材的優(yōu)勢(shì)在于工業(yè)鋁型材外觀設(shè)計(jì)相對(duì)于傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)要更加美觀更加精致，讓工業(yè)生產(chǎn)外貌整體提升一個(gè)臺(tái)階，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)從外表顯得更加專業(yè)，工業(yè)鋁型材在搭建施工以及人力物力方面都更加節(jié)約成本，工業(yè)鋁型材隨意性很強(qiáng)，在工業(yè)用途中只要型材存在就可以隨意變更結(jié)構(gòu)改變形狀，而且工業(yè)鋁型材在折舊方面的優(yōu)勢(shì)也大大超越了傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)和其他用材，工業(yè)鋁型材按市場(chǎng)折舊來(lái)計(jì)算廢舊型材折舊售出可以收回原投入成本的30%而鋼結(jié)構(gòu)保守估計(jì)也只能收回10%左右，所以工業(yè)鋁型材在未來(lái)工業(yè)發(fā)展之中會(huì)快速取締傳統(tǒng)工業(yè)耗材，工業(yè)鋁型材在施工耗時(shí)方面大大減少，工業(yè)鋁型材只需要根據(jù)圖紙對(duì)鋁型材進(jìn)行加工然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝，而傳統(tǒng)工業(yè)結(jié)構(gòu)搭建需要大量人力物力長(zhǎng)時(shí)間的施工作業(yè)，工業(yè)鋁型材對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)框架搭建來(lái)說(shuō)非常方便省時(shí)這點(diǎn)在工業(yè)方面對(duì)于傳統(tǒng)施工具有很大的優(yōu)越性！模頭處壓力大小是直接受模具的壓縮比，特別是模具平直段的長(zhǎng)度來(lái)決定的。

     如今國(guó)內(nèi)鋁型材加工行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)能過(guò)剩等各種因素阻礙行業(yè)發(fā)展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場(chǎng)中找到了新的藍(lán)海。

      傳統(tǒng)鋁型材在房地產(chǎn)方面的運(yùn)用增速放緩，因而鋁材行業(yè)也在交通領(lǐng)域布局謀求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在第五屆國(guó)際交通用鋁應(yīng)用發(fā)展論壇上，中鋁科學(xué)技術(shù)研究院副總工程師用數(shù)據(jù)揭示了鋁型材加工行業(yè)的前景，“車用鋁板需求在未來(lái)5年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%”。近幾年來(lái)，工業(yè)鋁型材中國(guó)鋁加工業(yè)緊密結(jié)合市場(chǎng)和科學(xué)發(fā)展的需求，使傳統(tǒng)鋁加工材已經(jīng)逐步完成了向現(xiàn)代化鋁加工材的轉(zhuǎn)變，因此中國(guó)鋁加工材品種已發(fā)生了巨大變化。

      除了在傳統(tǒng)交通領(lǐng)域運(yùn)用廣泛，包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對(duì)巨大的市場(chǎng)“蛋糕”，國(guó)內(nèi)一些工業(yè)鋁加工設(shè)備企業(yè)也“躍躍欲試”。

      不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然鋁材“輕量化”發(fā)展?jié)摿薮?，但仍面臨鋁型材價(jià)格較貴、缺乏標(biāo)準(zhǔn)型材庫(kù)、鋁型材加工技術(shù)水平有待提升、國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)理念差距大和材料研制應(yīng)用一體化發(fā)展不完善等方面的問(wèn)題。