「鋼塑格柵」在加筋土工程中的施工方法

　          多年來，我們只知道如何防凍，但采取了保溫措施，多使用聚泡沫（EPS），這種處理季節(jié)性凍土，是一個(gè)防止（隔離）低溫引起地基凍脹的問題。但是，青藏鐵路正在處理多年凍土問題。它是將負(fù)溫保持在以下，防止地基融化下沉變化的問題。這使得我們更難選擇保溫材料。有些凍土地區(qū)甚至需要在鐵路兩側(cè)用加熱棒進(jìn)行控制，以確保工程完工后，地基（深層）的土壤溫度不會(huì)因地形、地貌、地質(zhì)、氣象等條件的差異而升高。

      在路堤填筑過程中，應(yīng)按路基分層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填筑，嚴(yán)格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。每層填筑均有監(jiān)控測量，當(dāng)兩次填筑時(shí)間較長時(shí)，每3d應(yīng)觀測一次。在路堤填筑完成后的預(yù)壓期內(nèi)，根據(jù)實(shí)際情況，每隔15d應(yīng)觀測一次，直到預(yù)壓期結(jié)束為止。控制標(biāo)準(zhǔn)為：路基中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm