目前氮氧化合物傳感器只能用于測(cè)量出口NOx的值。它通過車身總線與ECM通訊，同時(shí)在NOx傳感器總成內(nèi)部也有自診斷系統(tǒng)，傳感器監(jiān)測(cè)自身的工作情況并通過車身CAN總線向ECM匯報(bào)是否出現(xiàn)故障。整個(gè)NOx傳感器總成是一個(gè)零件！

1.1. 氮氧傳感器類型

● 按品牌分類：濰柴、玉柴、錫柴、上柴、重汽、康明斯等等。

● 按供電電壓分類： 24V跟12V兩種。

● 按插頭分類：五針和四針兩種。

1.2. 氮氧傳感器測(cè)量的參數(shù)及范圍

1.3.氮氧傳感器結(jié)構(gòu)組成

氮氧化合物傳感器由傳感器探頭、控制模塊、連接插頭和連接電纜組成。

濟(jì)南信發(fā)汽車配件專業(yè)傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室，變速箱銷售，系列全：5wk96614氮氧傳感器-5WK96612F進(jìn)口車用氮氧化物傳感器-5WK96616D新款氮氧傳感器-5wk96755氮氧傳感器-5wk97102氮氧傳感器-5wk97110德國(guó)大陸電子原裝氮氧傳感器-5WK97126朝柴氮氧傳感器-51.15408-0001氧濃度傳感器-0281004107-0281007105重汽博世氮氧-2894939康明斯歐馬可氮氧傳感器5WK96674A--5wk96616F進(jìn)口氮氧傳感器-A0101531528奔馳氮氧傳感器5WK97330A-4326464康明斯國(guó)六氮氧傳感器-2011649車DAF進(jìn)口氮氧傳感器5WK96628C-4326862康明斯氮氧傳感器5WK96751C國(guó)六

具有傳感器增益退化、數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延和丟包的網(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)估計(jì)問題,傳感器增益退化現(xiàn)象通過統(tǒng)計(jì)特性已知的隨機(jī)變量來描述,數(shù)據(jù)包時(shí)延和丟失發(fā)生于傳感器量測(cè)輸出向遠(yuǎn)程處理中心傳送過程中,將各時(shí)延的發(fā)生描述為隨機(jī)過程,在遠(yuǎn)程處理中心端建立只存儲(chǔ)時(shí)刻數(shù)據(jù)包的時(shí)延-丟包模型,考慮到利用每一時(shí)刻實(shí)時(shí)的時(shí)延值和丟包情況,設(shè)計(jì)了一種離線的無偏估計(jì)器,推導(dǎo)出方差原則下的離線估計(jì)器增益.后,通過算例驗(yàn)證所設(shè)計(jì)離線狀態(tài)估計(jì)器的有效性.

5WK967658森薩塔氮氧傳感器

氮氧傳感器可應(yīng)用于氣體或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括陶瓷探頭、線纜和控制器（稱為ECU）。氮氧傳感器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氮氧濃度、空燃比及氧含量，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)后處理系統(tǒng)閉環(huán)控制的需要及車載OBD診斷系統(tǒng)的需要。

氮氧傳感器的陶瓷探頭部分采集尾氣，并經(jīng)過氣體分離、電離分解和測(cè)量濃度3個(gè)過程。ECU部分提供探頭完成3個(gè)過程需要的電流，并采集各過程的電信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算，通過CAN總線的方式發(fā)送出測(cè)量信息。

1.當(dāng)前氧傳感器發(fā)生故障時(shí)， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)混合氣的濃度進(jìn)行反饋控制，（噴油和進(jìn)氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

2.后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會(huì)超標(biāo)，輕則耗油影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況，重則影響年審或直接更換三元催化。