當(dāng)車速行駛到你認(rèn)為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時(shí)，一般是四、五十公里的時(shí)速，較快的速度向左和向右并線，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時(shí)噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會(huì)隨之變化。制動(dòng)系統(tǒng)噪聲：首先要分清楚制動(dòng)時(shí)的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。這是因?yàn)檩^快地打方向和回方向(在一定速度下)前輪軸承因是轉(zhuǎn)向輪會(huì)受到很大的軸向交變負(fù)荷，那么前輪軸承的損壞在這種測試方法時(shí)很容易暴露出來。

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分類：

一類底盤：包括全部系統(tǒng)的整車；二類底盤：已裝配上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系和駕駛室但沒有貨箱的汽車底盤；三類底盤：不裝車身而安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置、前后橋、轉(zhuǎn)向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等總成，不能行駛。制動(dòng)系統(tǒng)還有一種噪音，不發(fā)生在制動(dòng)時(shí)，反而不制動(dòng)時(shí)聽到前輪有金屬的“嘩啦”的聲音。包括金屬、非金屬及零部件進(jìn)行試驗(yàn)。可用于拉伸、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴(kuò)展。