盤(pán)式濟(jì)源剎車(chē)改裝廠家和鼓式剎車(chē)改裝有什么區(qū)別？盤(pán)式剎車(chē)可分為盤(pán)式與通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)。碟式、盤(pán)式、好像還有摩擦片式都可歸于盤(pán)式剎車(chē)。

盤(pán)石剎車(chē)是有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)得圓盤(pán)片，剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)片夾緊圓碟，由接觸產(chǎn)生得摩擦力來(lái)剎車(chē)。

鼓式剎車(chē)有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵物，稱為剎車(chē)鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。

盤(pán)式剎車(chē)具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性也好，更換簡(jiǎn)便。但其磨耗率較高，成本也比較高。此外，盤(pán)式剎車(chē)的作用方式與我們一般自行車(chē)的制動(dòng)方式差不多地———個(gè)連接車(chē)輪箍得橡膠剎車(chē)盤(pán)在剎車(chē)時(shí)相互作用，直到車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

盤(pán)式剎車(chē)可以方便地與ABS系統(tǒng)配合，更多地在中轎車(chē)上使用；而鼓式剎車(chē)的成本較低、制動(dòng)力更高，更容易一腳剎死！現(xiàn)在更多的用在一般小型轎車(chē)的后輪，也就是一般說(shuō)的前碟后鼓！

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濟(jì)源剎車(chē)改裝廠家：這里說(shuō)的是專業(yè)改裝技師推薦的升級(jí)剎車(chē)項(xiàng)目 剎車(chē)更加符合用車(chē)需要 剎車(chē)線性提高 穩(wěn)定性提高 制動(dòng)距離縮短 和制動(dòng)反應(yīng)更快。

改裝剎車(chē)首先要從強(qiáng)度挑選 剎車(chē)強(qiáng)度要看車(chē)體承受力和輪胎摩擦力 如果強(qiáng)度超過(guò)輪胎摩擦力則剎車(chē)無(wú)從發(fā)揮 若此時(shí)無(wú)ABS系統(tǒng) 那么經(jīng)常會(huì)發(fā)生輪胎過(guò)早打滑的情況 如果強(qiáng)度太大則影響車(chē)架壽命（這是民用改裝需要的，賽用的只考慮車(chē)子能堅(jiān)持玩賽程就OK）

其次看車(chē)重 馬力 然后選擇輪圈能夠完全容納的剎車(chē)盤(pán)和卡鉗 然后再選擇材料型號(hào)

打孔劃線碟的散熱性能好 價(jià)格要貴 損耗稍微快一點(diǎn) 目前有平易近人的金屬盤(pán) 和特殊材料盤(pán) 其中分特殊合金盤(pán)、陶瓷盤(pán)、碳纖維盤(pán) 價(jià)格昂貴 非賽勿用

卡鉗同樣需要能夠被 輪圈完全容納 一般為2活塞卡鉗 4、6、8等多活塞卡鉗 其中還分大中小活塞 比如 小6活塞卡鉗 小活塞的多活塞卡鉗線性 俗話說(shuō)就是少點(diǎn)下就減速慢點(diǎn) 多點(diǎn)下就減速快一點(diǎn) 隨著剎車(chē)踏下的行程剎車(chē)力度遞增的感覺(jué)讓人很有數(shù) 大活塞卡鉗的剎車(chē)爆發(fā)力好 很多賽道都是剎車(chē)時(shí)機(jī)比較短 需要強(qiáng)力爆發(fā)則可以選擇大活塞

另外 一般民用車(chē)剎車(chē)油路都是膠管 由于多少有點(diǎn)彈性 承受高壓能力也差所以換剎車(chē)鋼喉以后 剎車(chē)會(huì)更加的線性 也可以承受更強(qiáng)的剎車(chē)力度 之后再改裝剎車(chē)總泵才會(huì)安全。

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隱藏在車(chē)輪內(nèi)的剎車(chē)系統(tǒng)，是扮演使行駛中的汽車(chē)停下來(lái)的重要裝置，剎車(chē)裝置藉由剎車(chē)片和輪鼓或碟盤(pán)之間產(chǎn)生磨擦，并在摩擦的過(guò)程中將汽車(chē)行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。所以有時(shí)候得進(jìn)行濟(jì)源剎車(chē)改裝廠家。

剎車(chē)：顧名思義，就是可以減慢車(chē)速的機(jī)械制動(dòng)裝置，又名減速器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：汽車(chē)剎車(chē)踏板在方向盤(pán)下面，踩住剎車(chē)踏板，則使剎車(chē)杠桿聯(lián)動(dòng)受壓并傳至到剎車(chē)鼓上的剎車(chē)片卡住剎車(chē)輪盤(pán)，使汽車(chē)減速或停止運(yùn)行。汽車(chē)手動(dòng)剎車(chē)是在排擋旁，連于剎車(chē)杠。常見(jiàn)的剎車(chē)裝置有“鼓式剎車(chē)”和“盤(pán)式剎車(chē)”二種型式，它們的基本特色如下：

鼓式濟(jì)源剎車(chē)改裝廠家

在車(chē)輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車(chē)片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車(chē)片使剎車(chē)片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。

鼓式剎車(chē)應(yīng)用在汽車(chē)上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車(chē)現(xiàn)今仍配置在許多車(chē)型上 （多使用于后輪）。鼓式剎車(chē)是藉由液壓將裝置于剎車(chē)鼓內(nèi)之剎車(chē)片往外推，使剎車(chē)片與隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦，而產(chǎn)生剎車(chē)的效果。

鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)面就是剎車(chē)裝置產(chǎn)生剎車(chē)力矩的位置。在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下，鼓式剎車(chē)裝置的剎車(chē)鼓的直徑可以比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)還要小上許多。因此載重用的大型車(chē)輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車(chē)。

鼓式剎車(chē)的作用方式

簡(jiǎn)單的說(shuō)，鼓式剎車(chē)就是利用剎車(chē)鼓內(nèi)靜止的剎車(chē)片，去摩擦隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。

鼓式剎車(chē)之優(yōu)點(diǎn)

1.有自動(dòng)剎緊的用，使剎車(chē)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車(chē)碟小很多的剎車(chē)鼓。

2.手剎車(chē)機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型，會(huì)在剎車(chē)盤(pán)中心部位安裝鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

3.零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。

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