空氣濕氣大對空壓機會產(chǎn)生什么影響

空氣中含水分過多，會對空壓機產(chǎn)生如下影響：

1、影響空氣的容積效率；2、空氣當中的水分使空氣的壓縮通路變窄，從而增加了空氣流動過程的阻力；3、濕空氣，要小于同體積（volume)的干燥空氣重量。當壓縮空氣經(jīng)過冷卻器儲氣罐(gas container)和管路后大部分水蒸氣被凝結(jié)（condensation），因而對重量計算的生產(chǎn)(Produce)能力就會下降；4、空氣中的水分因為含有金屬離子等陰陽離子，具有較大腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性，致使空氣壓縮機(compressor)當中備件和風動機械易于生銹，縮短其使用年限；5、空氣中的水分在壓縮過程中與潤滑油(Lubricating oil)混合后，降低（reduce)潤滑效能，增加機件（如轉(zhuǎn)子(rotor)）磨損，在膠用循環(huán)（continue)潤滑的填料中不僅會造成密封不良，而且會讓潤滑油變質(zhì)；6、不利于機器進行壓縮，使空氣壓縮機(compressor)中部分備件和風動機械遭受水的沖擊，倘若氣缸與冷卻器貯藏過量積水，還會造成空氣壓縮機當中備件的損壞；7、送氣系統(tǒng)藏有水分時，若氣溫低于零攝氏度時，水分在風管的內(nèi)壁會結(jié)冰，同樣，使管徑縮小。永磁變頻空壓機變頻螺桿空壓機壓縮機的排氣量可以和用戶的用氣量結(jié)合起來，完全避免了卸載功率的損耗；在間斷性用氣的狀態(tài)下，通過軟啟動的零負荷作用，避免了電流和扭矩的峰值，因而機組可以無限次的起停。更壞的是有時甚至造成個別管路完全凍結(jié)，阻礙個別區(qū)段的工作。因此，壓縮空氣的質(zhì)量不僅決定于它的壓力，同時也決定于它的濕度

另外，當相對濕度超過50％時，在壓縮空氣系統(tǒng)中會發(fā)生腐蝕。過多的液體會積聚起來，導致細菌生長，堵塞和潛在的泄漏。 濕空氣甚至會對氣動工具和其他終端設(shè)備造成問題。

空壓機潤滑油有什么用?

人們常用空壓機潤滑油(Lubricating oil)比喻為人體內(nèi)的血液，不可或缺。這是因為對于油潤滑的螺桿空壓機來說，真有舉足輕重的作用，足以影響整臺空壓機、影響整個空壓系統(tǒng)。那空壓機潤滑油到底有什么作用呢?

1. 潤滑作用。改善摩擦狀況、減少摩擦、防止磨損(零部件失效的一種基本類型)，同時還能減少動力消耗。

2. 沖洗作用。磨損(零部件失效的一種基本類型)下來的碎屑可被潤滑油(Lubricating oil)帶走，稱為沖洗作用。沖洗作用的好壞對磨損影響很大，在摩擦面間形成的潤滑油(Lubricating oil)很薄，金屬碎屑停留在摩擦面上會破壞油膜，形成干摩擦，造成磨粒磨損。

3. 冷卻(cooling)作用。摩擦時產(chǎn)生的熱量(Heat)、大部分被潤滑油(Lubricating oil)帶走，少部分熱量經(jīng)過傳導輻射直接散發(fā)出去。

4. 保護作用。對螺桿式空壓機可以防腐和防塵，，起保護作用。

5. 密封作用。節(jié)能螺桿空壓機由于變頻化的螺桿空壓機利用了變頻器的無級調(diào)速特點，通過控制器或變頻器內(nèi)部的PID調(diào)節(jié)器，能平緩啟動；對用氣量波動比較大的場合，又能快速調(diào)節(jié)響應(yīng)。結(jié)合永磁變頻和雙極壓縮技術(shù)，具有很高的節(jié)能效率。螺桿式空壓機的缸壁與活塞(piston)之間的密封，就是借助于潤滑油(Lubricating oil)的密封作用。

螺桿空壓機產(chǎn)生空負荷運轉(zhuǎn)的原因

大家知道螺桿空壓機產(chǎn)生空負荷運轉(zhuǎn)的原因嗎？下面我們?yōu)H坊螺桿空壓機給大家講解一下吧。什么情況會產(chǎn)生空負荷運轉(zhuǎn)?

a、拆下螺桿空壓機 中的進氣管，同時拆下吸氣閥和排氣閥。

b、打開總進水閥門，調(diào)整各冷卻支管的流量，并通過視水器觀察各水路水流是否暢通，檢查各指示儀表是否正常。

c、啟動稀油站輔助油泵，調(diào)整壓力達到規(guī)定要求。

d、空壓機的盤車數(shù)轉(zhuǎn)，確認運轉(zhuǎn)部件無不正常聲晌及松動現(xiàn)象。

e、瞬間啟動電動機，檢查空壓機曲軸轉(zhuǎn)向是否正確。停機后檢查空壓機各部件情況。如無異?，F(xiàn)象后，可進行第二次啟動。 f、第二次啟動后運轉(zhuǎn)5min,查各部件有無過熱、振動異常等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題停機后應(yīng)查明原因，及時排除。

g、第三次啟動后進行空壓機空負荷運轉(zhuǎn)口空負荷運轉(zhuǎn)時間一般為4小時。 以上所講的就是螺桿空壓機產(chǎn)生空負荷運轉(zhuǎn)的原因。

如何節(jié)約空壓機耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統(tǒng)的螺桿空壓機是怎樣在工作時候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據(jù)壓力開關(guān)的高低壓力設(shè)定作業(yè)，壓力至上限時機組就卸載空車運行，空車時排風量為0%，壓力至下限時機組就加載重車運行，重車時排氣風量為100%，這樣產(chǎn)生兩方面的浪費：其一，卸載空車時之動力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設(shè)定值之動力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運轉(zhuǎn)模式的壓縮機運轉(zhuǎn)在50%的空氣消耗量時，壓縮機將會經(jīng)常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結(jié)論是損失了約30%的運轉(zhuǎn)效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。另一種：容調(diào)控制方式。通俗講電機的轉(zhuǎn)速不變，光抑制進氣流量是非常耗電的，實際比加卸載控制更浪費。當采用進氣節(jié)流模式的壓縮機運載在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進入壓縮機，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結(jié)論是損失了35%的運載效率。