隨著社會(huì)的快速發(fā)展，人類的生活環(huán)境正在逐步惡化。為了社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展，“低碳”、“節(jié)能減排”等概念應(yīng)運(yùn)而生；“低碳生活”、“生態(tài)經(jīng)濟(jì)”是我們國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展方向。集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。編輯搜請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述?將污水處理設(shè)施集成于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，借助于集裝箱便于運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，不但可以延長(zhǎng)整套設(shè)備的使用期限、延伸其使用范圍，同時(shí)還能比傳統(tǒng)土建形式的污水處理廠在二氧化碳排放方面減少50%-70%?？梢哉f無論是在可持續(xù)發(fā)展方面，還是在節(jié)能減排方面都有積極的意義。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

一、集裝箱簡(jiǎn)介二、集裝箱建筑的常見問題三、集裝箱建筑的設(shè)計(jì)方法四、集裝箱建筑創(chuàng)意設(shè)計(jì)案例01.集裝箱簡(jiǎn)介集裝箱建筑是一種嶄新建筑類型其發(fā)展歷史僅有20年而近10年集裝箱建筑才廣泛進(jìn)入我們的視野上世紀(jì)70年代英國(guó)建筑師NicholasLacey曾提議過把集裝箱改造成可居住型建筑的概念但當(dāng)時(shí)并沒有受到廣泛的關(guān)注直到1987年11月美國(guó)建筑師PhillipClark從法律上提出了將鋼制船運(yùn)集裝箱改造為建筑的技術(shù)專利并在1989年8月專利通過從此之后集裝箱建筑漸漸地出現(xiàn)建筑師用集裝箱建造房屋由于早期的集裝箱建筑技術(shù)簡(jiǎn)陋難以通過建筑規(guī)范同時(shí)該類型的建筑只能屬于臨時(shí)性建筑 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

3、木用木頭材料建成的集裝箱房屋機(jī)械強(qiáng)度大，抗機(jī)械損傷的能力強(qiáng)，可承受巨大碼的載荷。并且這種用木頭支撐的集裝箱房屋還可進(jìn)行回收再利用，有效地節(jié)約成本。售后好的主人集裝箱房屋不生銹，綠色環(huán)保。而在它成為廢品時(shí)，還可以進(jìn)行綜合利用。便于建造為人們提供方便有效的空間。4、不銹鋼用鋼材料建制的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)牢、水密性好、焊接性高。而評(píng)價(jià)高的住人集裝箱房屋會(huì)用不銹鋼進(jìn)行集裝箱房屋的建造，這種不銹鋼材料建成的集裝箱房屋表面美觀以及使用可能性多樣化，比普通的鋼材的耐化學(xué)性更突出，也更長(zhǎng)久耐用，而且這種材料具有耐腐蝕性好、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，因而使用這種不銹鋼薄板能夠更好地達(dá)到抗火的目的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

對(duì)集裝箱的系固方式應(yīng)經(jīng)受力計(jì)算后予以確定，并應(yīng)能保證集裝箱和系固設(shè)備的強(qiáng)度，必要時(shí)，對(duì)艙口蓋以及船體結(jié)構(gòu)應(yīng)予以局部加強(qiáng)，以使其能承受來自集裝箱的慣性力和系固力。其它綁扎注意事項(xiàng)：1.對(duì)于甲板上和艙口蓋上的集裝箱，一般應(yīng)縱向排列。2.不應(yīng)使集裝箱伸出船邊，對(duì)伸出艙口圍板或其他艙面結(jié)構(gòu)物的集裝箱須提供適當(dāng)?shù)闹巍?.當(dāng)將集裝箱堆裝在艙口蓋上時(shí)，應(yīng)裝設(shè)能防止艙口蓋滑動(dòng)的制動(dòng)器或其他等效裝置。

4.對(duì)1層集裝箱的系固時(shí)，應(yīng)在集裝箱的底角處應(yīng)用角鎖緊裝置對(duì)集裝箱進(jìn)行系固除上述方式外，也可在每只集裝箱的兩端用綁扎裝置以對(duì)角或垂直的方式對(duì)集裝箱進(jìn)行系固，并在每個(gè)集裝箱底角處用定位錐定位。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制