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貼亞馬遜FBA標(biāo)簽注意事項(xiàng)

1、盡量不要把透明的膠帶貼在熱紙的標(biāo)簽上，如果你必須使用，可在沒(méi)有文字或條形碼的地方使用少量的膠帶固定在標(biāo)簽的邊緣上。

2、我們需要注意那些需要快遞的貨物?？爝f面單不應(yīng)該貼在標(biāo)簽上。

3、貨物送至FBA，每一件貨物的外箱必須在表面貼上2個(gè)FBA標(biāo)簽在不同的箱面上，貼在盒子表面要光滑完整，以避免運(yùn)輸途中的損壞，不要把它貼在封箱口上。

4、盡可能使用相對(duì)干凈、厚實(shí)、質(zhì)量好的箱子，箱子應(yīng)該有必要的填充物，以避免盒子的擠壓變形，因而導(dǎo)致標(biāo)簽不能被識(shí)別。

5、標(biāo)簽應(yīng)該打印完整，好咨詢亞馬遜后臺(tái)的尺寸打印標(biāo)簽。不要太大，也不要太小。

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外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)常遇到的問(wèn)題

1、庫(kù)存混亂，效率低下

在倉(cāng)庫(kù)之中，要找尋物料及某種產(chǎn)品非常的困難，甚至只能依賴某些年資較長(zhǎng)的倉(cāng)務(wù)員去找貨，當(dāng)個(gè)別員工流失的時(shí)候，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作容易造成混亂，而倉(cāng)儲(chǔ)流程雖然只是簡(jiǎn)單的入庫(kù)、上架及出庫(kù)等動(dòng)作，但是往往提效非常困難。

2、帳務(wù)差異大

在日常出貨的時(shí)候，很多時(shí)發(fā)現(xiàn)帳上有貨，而實(shí)際卻沒(méi)有實(shí)物，導(dǎo)致取消訂單。而每次盤點(diǎn)的時(shí)候，都有巨大的差異，盤虧金額讓老板及財(cái)務(wù)非常。

3、客訴體驗(yàn)差

效率跟不上，在旺季的時(shí)候會(huì)延誤發(fā)貨，而準(zhǔn)確性跟不上，很容易造成出錯(cuò)貨，導(dǎo)致客戶投訴。

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散貨運(yùn)輸流程

1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題。

(1)運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型；(2)發(fā)運(yùn)港和卸貨港；(3)貨物的品名和數(shù)量；(4)裝率和卸率；(5)裝港和卸港的吃水線；(6)預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間；(7)客戶單位名稱、聯(lián)系人、電話、電傳、電子郵件、傳真等。

2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間：在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書(shū)后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。

3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒(méi)繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。

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海外倉(cāng)提供的服務(wù)

退貨換標(biāo)服務(wù)：每個(gè)Amazon賣家一般都難免會(huì)遭遇賬號(hào)被關(guān)、產(chǎn)品無(wú)法上架、貼錯(cuò)SKU標(biāo)簽等問(wèn)題。對(duì)此，第三方海外倉(cāng)，提供賣家退換貨，換標(biāo)處理，重新打包，代發(fā)貨亞馬遜服務(wù)，讓產(chǎn)品再次獲得價(jià)值，大程度避免貨物損失。

FBA補(bǔ)倉(cāng)服務(wù)：電商賣家可將頭程備貨一部分到海外倉(cāng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物庫(kù)存不足時(shí)，便可立刻從海外倉(cāng)發(fā)貨補(bǔ)足庫(kù)存量。此過(guò)程無(wú)需預(yù)約，能夠保證旺季不排倉(cāng)，節(jié)省50%的運(yùn)費(fèi)成本。

一件代發(fā)服務(wù)：倉(cāng)儲(chǔ)一件代發(fā)服務(wù)擁有多個(gè)服務(wù)特色，從發(fā)貨到客服，覆蓋多個(gè)環(huán)節(jié)：

1、整柜貨、托盤貨、散貨都可一件代發(fā);2、50天之內(nèi)可免倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用;3、發(fā)貨地址本土化，賣價(jià)更高，更具競(jìng)爭(zhēng)力;4、可享受美國(guó)快遞USPS、FedEx的折扣費(fèi)率，覆蓋范圍廣，時(shí)效快，運(yùn)費(fèi)便宜;5、全程自動(dòng)化發(fā)貨，節(jié)省操作成本;6、客服團(tuán)隊(duì)，反饋及時(shí)，跟進(jìn)給力。

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國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。

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航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以航空運(yùn)輸過(guò)程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的在運(yùn)輸過(guò)程中因保險(xiǎn)責(zé)任造成損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，不超過(guò)二年。被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火多難、或由于飛機(jī)遭受惡劣天氣或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭碰撞、傾覆、墜落或失落意外事故所造玉成部或部分損失。被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，防止或減少貨損的措施而支付公道用度，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。