港口船舶岸電供電系統中變頻電源的關鍵技術

港口船舶供電系統采用變頻電源，變頻電源的核心部件是混頻器，工作時會產生一定的諧波，但諧波會嚴重影響供電電源的功率效率，對船舶設備的使用壽命和能否安全穩(wěn)定使用產生影響。 因此，在港口船岸電源使用變頻電源的過程中，首先要做的就是盡可能消除或減少諧波的影響。 可采用以下方法:

1、船功率逆變岸電源系統的輸出端口側應該使用正弦濾波器是無源的，電力轉換逆變器的目的是逆變器的輸出波形當電源輸出，以便更接近正弦的形狀。

2、控制與切換信息技術的應用

在船舶岸電技術中，在開關電源之前，應采集船型數據，以保證電源、電壓等級、頻率、相位等的匹配。

3、連接到在開關柜的過濾器的輸入側，從而使驅動頻率功率可以保證輸入功率的質量，并地傳遞到船舶的設備和設施的功率逆變器的功率。同時，訪問頻率電力濾波器裝置能夠避免在船上生成的船本身影響端口船岸電源系統的電磁信號。

4、在輸入開關柜的一側還應該連接信息交流限流電抗器，它能有效的改變變頻電源中變頻器輸入電流的波形，并且在我們一定時間范圍內具有極大的阻止變頻電源企業(yè)內部對輸出電源的擾動，基于學生交流限流電抗器的這種方法優(yōu)點，使得我國港口船舶岸電供給管理技術可以更加完善成熟。

隨著新能源行業(yè)的蓬勃發(fā)展，電動汽車在生活中也越來越常見。比亞迪、寶馬、特斯拉等汽車制造商都推出了純電動汽車，而混合動力汽車則更為常見。為了方便地給這些電動汽車的電池進行充電，就需要建設充電站。一個充電站是如何構成的？下面讓我們來簡單了解一下。

電動汽車充電站主要由三部分構成：供電系統，充電設備和監(jiān)控系統。

供電系統主要為充電設備提供電源，主要由一次設備（開關、變壓器、線路等）和二次設備（包括檢測、保護、控制裝置等）組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網。  

充電設備是整個充電站電氣系統的核心部分，一般分直流充電樁和交流充電樁。直流充電樁，即非車載充電機，實現電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，需連接車載充電機。

充電監(jiān)控系統由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數據服務器等，這些計算機通過網絡聯結。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面，實現充電機的監(jiān)控和數據收集、查詢等工作；數據服務器存儲整個充電系統的原始數據和統計分析數據等，提供數據服務及其他應用服務。

綜觀國際的IEC和UL電源標準，卻根本沒有“零地電壓”這一名詞，遍尋IEEE的文章也沒有檢索到任何“零地電壓對IT負載影響的相關文獻”。有趣的是筆者曾陪同歐美的電源訪問一些中國數據機房用戶，有些用戶提出了零地電壓的問題，可憐這些搞了幾十年電源并參與美國UL電源標準起草的們根本就聽不懂，經過反復解釋才基本明白了所謂的“零地電壓”的含義，但他很驚訝地反問：“在中國，有這一電壓對IT負載影響的確鑿證據嗎？”。 

UPS電源盡管零地電壓對IT負載的影響還沒有任何確鑿的科學依據（絕大部分是把地電位與零地電壓混為一談），但是為了解決這一可怕而神秘的“零地電壓”問題，國內許多用戶卻不惜投入大量的資金。如某通信數據機房采購了數十臺變壓器柜安置在各個樓層機房的輸入端來降低零地電壓，這不僅導致了大量的資源浪費，大幅度增加了機房的運行成本，使本來就不太盈利的IDC業(yè)務更是雪上加霜，而且也降低了機房供電系統的可靠性。為此，筆者認為系統地討論機房供電系統的“零地電壓”產生機理，特別是對IT負載的影響問題，使機房數據中心電源的設計、建設與使用者對 “零地電壓”問題有一科學的認識是非常必要的。