空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混

在汽缸內，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油發(fā)電機的旋轉帶動發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產生電流。

為什么干式氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊不應該涂黃油?

黃油廣泛應用于柴油發(fā)電機組中，它可以保護發(fā)動機機體，但不能濫用，否則會造成不良后果，甚至會產生反作用而損壞發(fā)動機機體。江蘇中動，的以下發(fā)電機將告訴你為什么干式氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊不應該涂黃油。柴油機干式氣缸套上的油脂涂層會導致柴油機過熱，影響其正常運行。原因是當發(fā)動機溫度升至正常溫度時，氣缸套會受熱膨脹，而氣缸體座孔在冷卻水的作用下由于溫度較低會輕微膨脹。干式氣缸套的外表面與座孔緊密貼合，以進行散熱。

牙齒冷卻系統(tǒng)使用有防腐、沸騰、防凍、防水垢的冷卻劑

夏天，特別是水冷柴油發(fā)電機的溫度太高，會給很多用戶帶來問題，如何防止發(fā)電機過熱？引擎運行時，冷卻劑蒸汽進入膨脹到箱子里，冷卻后通過散熱器，可以防止冷卻劑的大量蒸發(fā)損失，提高冷卻劑沸點的溫度。牙齒冷卻系統(tǒng)使用有防腐、沸騰、防凍、防水垢的冷卻劑，使用過程中需要密封才能接受效果。保持冷卻系統(tǒng)的外部和內部清潔是提高冷卻性能的重要條件之一。散熱器外部附著著泥漿、油和散熱器，如果因碰撞而變形，會影響風的通過，散熱器的熱量效果牙齒變壞，冷卻劑溫度太高。